Conducir el híbrido del escape de Ford
El sistema de impulsión de cuatro ruedas en el escape se contrata automáticamente cuando es necesario y desemejante de muchos dueños de la impulsión de cuatro ruedas actally necesito la impulsión de cuatro ruedas conseguir adentro y hacia fuera al camino durante el tiempo peor del invierno.
Debajo de la capilla está un motor de gas y un motor eléctrico y en la parte posterior del vehículo es una batería grande que consigue cargada cuando usted conduce y cuando usted frena. Cualquier coche nuevo usted puede levantar la capilla y parecer cuál está debajo de allí pero usted puede ser que también apenas la cierre de reserva porque usted no va a hacer cualquier cosa con excepción de mirada a menos que usted tenga los millares de dólares de equipo necesitados para trabajar en una de estas maravillas de la ingeniería.
Usted enciende el coche para arriba como cualquier otro vehículo dando vuelta a la llave pero usted no aquí la manivela del motor y entonces encender para arriba. Hay pares de los tecleos traseros en la parte posteriora y el motor comienza a funcionarle tan cabeza abajo del camino.
El tablero de instrumentos es como cualquier otro coche con un velocímetro, un tacómetro, y una galga de combustible. Además, hay dos más galgas. Uno es una galga de la aguja que le dice cuando la batería grande en la parte posteriora está asistiendo al motor de gas o está accionando el vehículo en sus el propios. La otra galga es una lectura digital que se puede cambiar para demostrar varios tipos de información sobre la consumición de combustible del coche y la carga eléctrica en la batería.
La galga mirada, y la tengo generalmente funcionando, es una serie de bloques que se enciendan para arriba u obscurezcan en tiempo real mientras que va su economía de combustible para arriba o abajo. Este tipo de lectura en tiempo real se ha utilizado en otros vehículos en el pasado y es nada nuevo. Pero, puesto que compré este coche con la intención de aumentar mi economía de combustible perceptiblemente yo mire esta poco galga mucho.
El tiempo más gratificante es cuando usted va abajo de la calle que funciona en energía de batería con el tacómetro del motor de gas en cero y la galga de la economía de combustible hasta el final encima al límite más alto de la economía de combustible. Una poca presión en el acelerador y usted puede mirarle gota de la economía de combustible.
El sistema híbrido del escape se fija para ir de un punto muerto hasta 26 millas por hora en el motor eléctrico. Pero, esto es variable dependiendo de cómo usted acelera rápidamente. Una aceleración rápida encenderá para arriba el motor del gas casi inmediatamente. Con un tacto más ligero y una aceleración más lenta subsecuente he estado cruzando aproximadamente 35 millas por hora antes de que el motor de gas empiece para arriba.
El ir abajo de la colina mi velocidad ha ido hasta cerca de 40 millas por hora antes de que el motor de gas comience a funcionar. Tan la economía en este vehículo, y realmente cualquier otro vehículo, es dependientes sobre cómo usted lo conduce. Cuál es realmente evidente cuando usted comienza a conducir en una manera más económica es cómo rápidamente cada uno desea ir.
Cuando usted desea pasar a alguien o de otra manera acelere el motor eléctrico se adelanta asistir al motor de gas para más energía. Cuando usted está conduciendo en el motor de gas y usted decelera el sistema carga la batería. También cuando usted frena el sistema carga la batería.
Para el momento en que usted suba a una luz de la parada que el motor está apagado y usted se sienta allí esperando la luz para cambiar y usted no se está quemando ningún gas ni está emitiendo ninguna emisiones o no está haciendo ningún ruido. He visto informes de la gente que se levantaba a 35 millas por galón con estos vehículos y quizá con técnicas que conducían cuidadosas que puede ser que un cierto día pueda alcanzar ese nivel de la economía.
Sobre el autor
Michael Dappert es un co-fundador de Winco, Inc., un abastecedor del acceso sin hilos del Internet a las comunidades pequeñas en Illinois central del oeste. Se invita a cada uno que discuta una amplia gama de ediciones en Flyoverfolks.com.
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