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Los restos del primer desplome de un avión de la fuerza aérea de agosto el 1 de 1947 se parecen como algo en el cual solamente los militares pudieron estar interesados. O quizá no. Mucho de los restos originales fue dejado al moho en el bosque y no se ha hecho ningunas tentativas recientes volverlo a poner o de recuperar por ningún rama de los militares. En lugar, los civiles han estado buscando pedazos del B-25 estrellado por años. Eso es porque el sitio del desplome cerca de Kelso, Washington, puede contener el material que está simplemente fuera de este mundo

Después de diez años de buscar, Jim Greer estableció pedazos del B25 en un barranco cerca del cala de Goble al este de Kelso. Él ha dado la vuelta a algo del material al museo de misterios en Seattle. Su interés está en los aspectos paranormal del desplome. Eso es porque el avión llevaba a dos oficiales que participaron en la investigación de un incidente y del material del UFO de Washington de esa investigación.

1947 es un año memorable para los entusiastas del UFO. Los sightings del platillo de Kenneth Arnold en el estado de Washington y del UFO se estrellan o los desplomes en New México tienden para dominar nuestra atención. Es fácil olvidarse que eso sobre 850 sightings de una naturaleza creíble fue divulgada por los periódicos de ESTADOS UNIDOS. Éstos incluyen los acontecimientos asombrosos alegados para haber ocurrido cerca de la isla de Maury en Washington. Verdadero o imaginado, esos acontecimientos y sus consecuencias revelan un encubrimiento imponente que nunca no se ha investigado ni se ha explicado completamente.

Harold Dahl, su hijo Charles, el perro de la familia y equipo dos que los miembros estaban en un barco de patrulla que buscaba salvamento entra el sonido de Puget de junio el 21 de 1947. Eran justa de la isla de Maury (hoy llamada Vashon Island) cuando el incidente del UFO comenzó. El grupo atestiguó el ' arte anillo de espuma-formado seis ` sobre su posición. Harold dijo que los objetos eran cerca de cientos pies de diámetro y tenía aspecto metálico brillante del ` un '.

Cinco de los artes circundaban un sexto que Dahl dicho era ` que bamboleaba ' y parecido estar en señal de socorro. Después de una cierta clase de una explosión, el sexto arte descargó una cantidad grande de ruina. La ruina se asemejó a la lava volcánica refrescada, tenía aluminio-como aspecto y cayó en la forma de escamas grandes. Estas escamas golpearon y dañaron su barco, dañaron a Charles y mataron al perro de la familia. Luego, todos los objetos se levantaron rápidamente en el cielo y sacaron en la dirección del océano.

Dahl dirigió a la isla de Maury en donde él paró para determinar el daño a su barco y para tomar las fotos. Encontrando más ruina, él la recogió y después procedió a Tacoma. Después de llevar a su hijo al cuarto de emergencia, Dahl divulgó el incidente entero a Fred Crisman, el supervisor de la patrulla del puerto. Crisman no lo creyó, así que él volvió al área en la isla de Maury que Dahl describió.

Crisman encontró qué se parecía como toneladas del material extraño a lo largo del litoral. Mientras que escogía encima de algo de él, él dijo que un objeto apareció y cayó más. Mientras tanto, Dahl fue visitado por un "hombre en un juego oscuro" el día siguiente. Hombre dijo Dahl que él le viera algo que le no supusieron ver y advirtiera a que no lo discutiera.

Apenas tres días después del incidente de la isla de Maury, Kenneth Arnold divulgó ver que una formación de los objetos que miran extraños que viajan a las velocidades increíbles cerca monta Rainer, Washington. Porque Arnold era aviador militar anterior y piloto privado bien-respetado, la prensa saltó todo el excedente el su avistar. Arnold fue entrado en contacto con más adelante por Ray Palmer, redactor de historias asombrosas. Los dos discutieron su avistar, sintieron bien a amigos y forjaron una relación de funcionamiento.

Capitán unido E. J. Smith de las líneas aéreas era un amigo de Kenneth Arnold, pero inicialmente escéptico el suyo que avistaba hasta que él tenía uno sus el propios. Durante un vuelo de Boise, Idaho, a Tacoma, Washington de julio el 4 de 1947, Smith notó una formación de objetos platillo-formados cerca de su avión. Primero aparecieron enseguida después de los 9pm, entonces desaparecieron y reaparecieron varias veces por minutos forty-five del excedente. El capitán Smith, copiloto Ralph Stevens y azafata Marty todo los vio morrow.

La importancia de los sightings de Arnold y de Smith no se puede tensionar bastantes. Estos testigos eran pilotos experimentados, civiles starry-no starry-eyed que miraban algo en el cielo que un observador entrenado pudo reconocer inmediatamente como trivialidad. Eso haría cualquier opinión que ella tuviera sobre el incidente del UFO de la isla de Maury más importante.

Su implicación comenzó con una letra a irradiar Palmer de Fred Crisman. Palmer entró en contacto con rápidamente Arnold y pidió que él investigara la historia de la isla de Maury. Arnold acordó, solamente Smith preguntado ayudar. Él también entró en contacto con a militares y solicitó que envían a investigadores para estar presentes durante las entrevistas iniciales.

Arnold y Smith llegaron en Tacoma y satisficieron con Harold Dahl en el hotel de Winthrop de julio el 31 de 1947. También el presente era un capitán Davidson y 1r teniente. Marrón Franco. Crisman demostró para arriba con las cajas de cereal llenadas del material de la isla cuál él presentó a los oficiales militares. En una prisa a volver al campo de Hamilton para el día de inauguración de la fuerza aérea, Davidson y la izquierda marrón el hotel enseguida después de la medianoche. El día de inauguración de la fuerza aérea era el día que la fuerza aérea se convirtió en oficialmente un rama separado de los militares.

Después de que la sesión con Dahl fuera terminada, Arnold vuelto a su sitio del hotel. Él recibió casi inmediatamente una llamada del morello de Ted, reportero unido de la prensa. El morello se parecía saber todo que entró encendido en el cuarto del hotel en donde el investigador improvisado había ocurrido y había deseado un comentario sobre él. Arnold estuvo trastornado y sospechó que un micrófono ocultado había sido utilizado para obtener la información. Ésa no era la única sorpresa Arnold debía experimentar durante las veinticuatro horas próximas.

Según testigos, capitán Davidson y teniente Brown subieron a un B-25 con una caja de material de su investigación y sacaron del campo de McChord con dos otros miembros del equipo. Pronto luego, su motor izquierdo cogió el fuego y el sistema de la lucha contra el fuego funcionó incorrectamente. Después de ordenar a los otros miembros del equipo afianzar hacia fuera, Davidson y el marrón fueron atrapados cuando el avión comenzó a derrumbarse alrededor de ellos. Ambos fallecieron en el desplome.

Éste era el primer desplome de un plano de la fuerza aérea porque sucedió en el día que la fuerza aérea se separó oficialmente del ejército. Es irónico que el desplome se pudo haber ligado directamente al fenómeno del UFO. Un artículo en los tiempos de Tacoma demandó que el B-25 fue tirado abajo por un canon de 20m m o saboteado para mantener el material salvado del acontecimiento de la isla de Maury de ser examinado en la fortaleza Hamilton.

Después de que el desplome B-25 y los hombres en el incidente negro que implicaba Dahl, los dos testigos llegaron a ser en cuestión para la seguridad de sus familias. Cuando Arnold y Smith vinieron visión el barco que Dahl dicho fue dañado por la ruina que caía, capitán Smith expresó algunas dudas. Él se sentía que las reparaciones en el recipiente eran contrarias con la clase de daño que fue divulgado originalmente.

Más bien que explique que las secciones enteras fueron substituidas, Dahl Smith simplemente dicho que él fuera el ir no más largo a cooperar con la investigación y justo deseó ser ido solo. Algunos informes dicen que los dos testigos admitieron que era toda la una broma, pero ninguno de los dos Dahl o Crisman admitió siempre hacer tales declaraciones. Otros divulgan dicho que el Dahl y el Crisman materiales presentados a los investigadores eran apenas escoria sin valor de un fundidor local.

Aparte de el hecho de que no había nada en él para Dahl o Crisman para crear a una broma y ambos tenían más a perder que ganar, allí es una cierta evidencia para apoyar su lado de la historia:

- teletipo de FBI de J. Edgar Hoover, 8/14/47: "también aparecería que Dahl y Crisman no admitieron a broma a los oficiales de ejército..."

- teletipo de vuelta a la aspiradora del agente especial George Wilcox: "aconséjese por favor que Dahl no admitió que su historia era broma pero indicado solamente que si fue preguntado por autoridades él iba a decirla era una broma porque él no deseó cualquier apuro más otro sobre la materia."

- en la edición de enero de 1950 del compartimiento del SINO, Fred Crisman llamó alegaciones que él admitió que el caso era broma a la "mentira calvo-hecha frente."

- ninguno de los dos rayos Palmer o Kenneth Arnold dijo siempre que el caso era broma.

Incluso más extraños eran los acontecimientos que ocurrieron después de la investigación por Arnold, Smith, Davidson y marrón:

- el desplome del B25 es rodeado alegaciones del sabotaje o tragando por el fuego amistoso.

- el desplome del aeroplano de Kenneth Arnold bajo circunstancias misteriosas de agosto el 3 de 1947. Lo casi mataron y demandó más adelante su avión había sido saboteado.

- untimely y la muerte misteriosa de la lanza de Paul, la Tacoma mide el tiempo del reportero que demandó que el B25 se pudo haber traído adrede abajo por los operarios del gobierno. Él murió dos semanas después del artículo apareció en la impresión. Ninguna causa real de la muerte podía ser determinada.

- la muerte repentina de Ted Morrello, el reportero unido de la prensa que llamó a Arnold enseguida después de la reunión de Dahl que demandaba el conocimiento completo de los procedimientos.

- el cierre de los tiempos de Tacoma que salieron de negocio poco después el artículo acerca del B25 fue publicado.

Desemejante de la mayoría de las bromas, el incidente del UFO de la isla de Maury no es único entre avistar o casos físicos de la evidencia. La escena descrita originalmente por Dahl se ha repetido muchas veces. Varios objetos se consideran juntos, uno se estrella o está en señal de socorro y otros asisten. Se expulsa, se cae o se deposita simplemente el material extraño. El material puede ser metálico, fibroso o aún biológico. Hay muchas razones de cualquier persona interesada en UFOs para hechar una ojeada segundo este caso. Incluyendo la respuesta militar al desplome.

Roberto Davenport de Kelso, Washington, era uno de la primera gente para visión el sitio del desplome B-25. Él dijo que los fuegos pequeños todavía se quemaban debido a todo el combustible inusitado cuando él y algunos otros encontraron los restos. Cuando llegaron los militares expelieron cada uno, sellaron 150 acres alrededor del sitio del desplome y asumieron el control el área por alrededor de una semana. Utilizaron la parte de la tierra de Davenport como campo bajo.

A pesar de peinarse a través de la ruina y la mudanza de algunos pedazos más grandes a un campo abierto para la inspección adicional, el bulto del material del desplome fue dejado detrás. Esto se parece extraño para una investigación que implica el primer desplome de un plano de la fuerza aérea. Aparecía que estaban más interesados en buscar algo en el avión que intentando determinar la causa del desplome.

Es dudoso que la validez del incidente del UFO de la isla de Maury será resuelta siempre a cualquier persona satisfacción. Es también inverosímil que cualquiera del material de ese acontecimiento será recuperado siempre del sitio del desplome B-25. Sin embargo, es importante recordar que la isla de Maury ocurrió antes del Arnold que avistaba, antes de Roswell y es rodeado ciertamente por circunstancias inusuales y ediciones sin resolver. Si el avistar real ocurrido o nunca sucedido, usted tiene que ser sorprendido por la respuesta del gobierno dentro de un gobierno.

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