La historia de las naves del modelo explicó
En línea general, el conocimiento del mundo de naves - y por lo tanto las posibilidades de nave exacta que modelan - es bastante completo por un período de cerca de 2000 años que el Dr. J. Sottas de B.C. de París ha pasado mucha hora en el estudio de naves tempranas, y con sus propias manos ha hecho algunos modelos hermosos para expresar el estado actual del conocimiento del tema representado por una nave romana del tipo descrito en la biblia santa y a otra parte.
Era en tal nave que el viaje de época-fabricación fue hecho por St. Paul en su viaje a Roma. Mucho se podría escribir sobre estas viejas naves, particularmente los viajes de los Phoenicians que abrieron comercio con Inglaterra y el este en dévil, casi olvidado más allá de días. Algunas naves reales de Viking están en la existencia, fechando el ANUNCIO cerca de 900., pero por los setecientos años próximos hay una gran escasez de la información.
Un modelo aparejado de un Carrack flamenco en el museo de la ciencia, Kensington del sur, Londres, representa una nave de la clase más grande sabida en Flandes cerca de 1450. A excepción del longboat y de los arreglos de la cubierta que se basan en otras fuentes contemporáneas, cada detalle del modelo es copiado de una impresión contemporánea por el amo flamenco “W.A.”.
La impresión, que lleva la evidencia de ser un retrato de un cierto modelo ex de la iglesia del voto, y es así una guía excelente al aparejo del período, no se ejecuta tan totalmente y cuidadosamente en cuanto a licencia poco o nada del sin grabar original, la perspectiva solamente que es culpable.
Un modelo de un buque de guerra inglés, prestado por Freke Field, Esq., exhibido en el museo de la ciencia, Londres, representa un galleon inglés del período Elizabethan, un tipo de buque de guerra funcionando a la hora de la armada española. Ella llevó 20 pedazos de artillería en la cubierta principal y fue perforada para 6 armas pequeños en la cubierta superior. Muchos armas más ligeros serían montados en los baluartes.
Los detalles interesantes dignos de aviso incluyen dos cressets o los recipientes huecos para las luces que llevan cabidas en los soportes en la popa; las llamas fueron obtenidas de las cuerdas manchadas con la echada o la resina. El personal del azote, por el cual los recipientes de este período fueron dirigidos, consiste en una manija girada, el extremo inferior de la cual engancha con el extremo de la sierpe mientras que el extremo superior es movido de lado a lado por el helmsman, que fue protegido por una estructura levantada.
La extensión nacional, el desarrollo de los recursos del mundo, el mezclarse de la gente y la civilización de la raza humana es en gran parte debido al desarrollo de naves y de enviar. En épocas prósperas las naves fueron mejoradas y su diseño perfeccionó; los períodos estancados de la historia del mundo - por ejemplo, la obscuridad envejece en Gran Bretaña, siguiendo la caída del imperio romano - fueron marcados por una declinación en la construcción naval y un estancamiento del diseño.
A pesar de sube y las llanuras de la historia del mundo que las naves han mejorado de la edad a la edad cada uno con su propio estilo característico, petróleo bruto aunque puede ser que sea comparado a los logros modernos.
En su arte poco manejable que los mariners del viejo-tiempo braved salvaje uncharted los mares; dificultades sobrevividas del untold aunque fed de la enfermedad, atormentado con el escorbuto y la otra enfermedad loathsome; atacado por los salvajes, acosados por los piratas; unaided por las cartas y los faros, con todo aguantaron, y llevaron la bandera a las partes uttermost de la tierra. La misma existencia del imperio británico es debida en ninguna medida pequeña a los navegadores intrépidos de las edades medias, y su desarrollo subsecuente ha estado y todavía se venda indisolublemente con los mariners de Inglaterra.
Algo de esta historia magnífica se ha preservado por medio de modelos exactos de la nave.
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