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Enfield y Harley reales Davidson han sobrevivido la prueba del tiempo y han mantenido legiones leales de ventiladores.

Harley Davidson

Esta serie clásica de motocicletas tiene un largo y storied historia con una legión de ventiladores que incluya semejantes de los dueños, de los entusiastas de la motocicleta, viejos y jóvenes. Distinguido por su estilo, sonido único del motor y lealtad del ventilador, las motocicletas de Harley Davidson están desemejante de cualquier bici producida siempre.

De principios modestos en 1901, Harley Davidson incorporado era el brainchild de Guillermo Harley que había desarrollado un motor pequeño, de gran alcance. Como muchos fabricantes del motor de la era, estos motores fueron pensados para el uso con diseños existentes de la bicicleta, combinando energía motorizada con energía del pedal. De una tienda pequeña en Milwaukee, Wisconsin, Harley y su socio, Arturo Davidson emprendió un viaje que revolucionaría el mundo del transporte motorizado.

sierra 1903 la introducción de su primera motocicleta de la producción. Las bicis tempranas de Harley-Davidson eran populares como máquinas de la raza. Para el final de la década, Harley Davidson vendía una versión si sus bicis para el uso como vehículos del policía. Pronto después de eso, la compañía introdujo un diseño V-gemelo del motor de 45 grados que representaría un estilo sinónimo con Harley-Davidson por años para venir.

Los años de la posguerra consideraron una extensión rápida en la producción, junto con algunos topetones de la propiedad en el camino. Los años 80 mediados de consideraron la cambio de la propiedad de AMF a un grupo abarcado de la gerencia de Harley Davidson. La compañía fue público en la bolsa de acción de Nueva York en 1987. El resto, como dicen, es historia.

Las configuraciones gemelas grandes del motor de V fueron reflejadas en muchos diseños subsecuentes incluyendo la cabeza de F, de cabeza llana, Knucklehead, Panhead y Shovelhead, todos los 1000 centímetros cúbicos excedentes en la dislocación. Los diseños V-gemelos más pequeños reflejaron una dislocación más pequeña bajo 1000 centímetros cúbicos hasta la introducción de la serie de la evolución y de Ironhead de motores y se encuentran en las bicis de la serie de Sportster X.

El V Rod, introducido en 2002, incorpora un líquido refrescó el motor estupendo de la bici del centímetro cúbico 1130. Los modelos de VRSC son únicos en estilo y funcionamiento de todos sus precursores. El motor gemelo de 60 grados V ofrece la inyección del combustible y fue convertido con la ayuda de Porsche.

Incluso la insignia de Harley Davidson ha creado potencial increíble de la comercialización con después de la contabilidad de ventas de la mercancía y del accesorio del mercado para hasta 5 por ciento del rédito de Companys. El águila distintiva de HD refleja el respecto Harley Davidson goza de competidores y de ventiladores de la motocicleta.

Enfield Real

El orgullo de las compañías de fabricación británicas, Enfield real ha establecido una reputación esa las fechas de nuevo al 1800s mediados de. Como muchos fabricantes tempranos del transporte personal, el foco de George Townsend del fundador en producir las piezas para la bicicleta existente diseña, y antes de 1893 era que produce y vendedor las bicicletas completas bajo nombre de Enfield. No era mucho antes Townsend dio vuelta al Enfield conocido y a su lema construidos como un arma en palabras de casa a través de Gran Bretaña.

La introducción de producto más endearing de Royal Enfield tiene que ser la bala. Con un solo cilindro, cuatro frotan ligeramente el motor, la bala 1933 se divirtieron un frente dramático para alzar el rastrillo que hace para la línea verdaderamente clásica. La Segunda Guerra Mundial trajo el que esta' de una bici buena de Enfield, la pulga del vuelo. Termine con su propio paracaídas y la jaula del embalaje, la pulga del vuelo se podría caer de un avión junto con las tropas proporcionó medios del transporte motorizado del campo de batalla no previamente disponible.

La línea real de Enfield incluso incluyó una versión de las motocicletas indias pintadas rojas famosas, después de que la compañía adquiriera las derechas de marca. Continuaron a los indios RE en la competición intensa de los años 60 de productores japoneses de la motocicleta durante los años 60 y los años 70 significaron las bicis necesitadas Enfield reales que podrían emparejar la velocidad y el funcionamiento de las bicis asiáticas.

La respuesta era la línea del interceptor de motocicletas extremadamente rápidas, con una velocidad superior sobre de 105 millas por hora y capaz de cubrir la milla cuarta en les que 14 segundos. Tristemente, la producción no podría continuar con demanda, y el interceptor se convirtió en el último de la línea de Enfield que se producirá en Inglaterra.

Las motocicletas reales de Enfield todavía se producen en la India y se exportan por todo el mundo, incluyendo al Reino Unido y a los Estados Unidos. La bala famosa bikes el ancla inmóvil esta línea legendaria de motocicletas con versiones que incluya los 500 centímetros cúbicos Elektra X.

Sobre el autor

Mitch Endick es escritor corto del artículo para el Web site popular del motocycle: http://www.motorcyclesalesandservice.com. Él proporciona consejo informativo en las motocicletas y los accesorios www.motorcyclesalesandservice.com de la motocicleta

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Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.

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