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Cupra Estupendo Es Así que Caliente, Chisporrotea

El ASIENTO es sentir bien rápido a un favorito en los caminos británicos como más y más clientes calientes al flair español ligado a la excelencia de Volkswagen.

Es ciertamente una marca de fábrica en la subida, con un aumento impresionante de 15 ventas de los por ciento el año pasado.

Y el Leon, en detalle, tenía un 2006 fantástico con ventas para arriba por 42 por ciento impresionante.

Nada ha alzado su imagen más que el buque insignia Cupra del Leon - la portilla caliente que ha capturado la imaginación de una generación de emocionar-buscadores pero todavía se reconoce como coche cotidiano deseable y práctico de la familia.

Ahora el Leon nuevo Cupra ha estallado sobre el modelo más de gran alcance de la escena y de la producción del asiento convertido hasta la fecha.

El rakish y el Cupra deportivo se jacta miradas fantásticas, con gran presencia del camino, y sus figuras de funcionamiento ojo-esta'n regando.

Las figuras crudas de la ventana trasera de la cinco-puerta dan una ojeada que revela del potencial impresionante de la energía del coche, los gracias a un 2.0-litre T FSI turbocharged el motor de gasolina que realmente embala un sacador - la parada a 62mph en 6.2 segundos que ampollan y una velocidad superior de 153mph debe ser rápidamente bastante para uniforme el conductor más exigente del entusiasta.

Con todo el modelo más potente del asiento puede vuelta inmóvil alrededor de 34mpg en el ciclo combinado.

El coche también está excitando oral, con un burble amenazador low-down a la velocidad baja que se levanta a una escofina urgente cuando acerca a la línea roja.

Como muchos de mejores motores de hoy, la energía del Cupra viene a través tan suavemente y con eficacia y el coche nunca se siente flustered, no obstante mucho caballo de fuerza es flooding a través.

El conductor se asegura de la implicación total en toda la acción, con el manejo apretado, dirección excelente y control maquinilla de afeitar-agudo y regeneración, ligados a la dirección ágil.

La experiencia que conduce es alzada por el Cupra pulido, rápidamente y caja de engranajes wristy de la seis-velocidad y las esquinas de los trastos de Cupra con el condimento, apretón confianza-inspirante de jactancia y control.

Aunque el paseo es firme a difícilmente, y knobbly las malas superficies del excedente, el coche está generalmente igualmente en el país como workhorse diario como corredor emocionante del fin de semana.

La pantalla delantera profundamente rastrillada es visualmente absolutamente alarmante del interior hasta que usted consigue utilizado ante él y hay una poca visión bloqueada del B-pilar del centro cuando echa un vistazo sobre el hombro derecho cuando mira para alcanzar.

Pero el Cupra tiene una cantidad abundante de espacio interior, de bolsos del legroom posterior y de una sensación generalmente airy.

Los asientos son derecho famed para su espacio enorme del cargador, y el Cupra no es ninguna excepción. Es extraordinariamente profundo, con anchura completa sin obstáculo. Las partes posterioras posteriores del asiento doblan abajo para formar una plataforma casi plana, creando un área realmente útil de la carga si usted realmente necesita llenar para arriba, aunque no caen completamente.

Algunos aspectos del coche se orientan en el quirky, agregando a su mystique. Puedo recordar pocos otros coches que he conducido que tengan limpiadores de la cangrejo-accio'n que parqueen verticalmente en cualquier lado del parabrisas. Y los pilares delanteros masivos barren detrás a un ángulo asombroso.

Una palabra de la alabanza para la ergonómica totalmente simplificada - éste es un coche que es fácil encontrar su manera alrededor rápidamente y las exhibiciones principales del dial ofrecen claramente, lectura exacta.

Todavía no puedo entender absolutamente porqué el freno de mano es excedente localizado el otro lado de la consola del centro levemente demasiado lejos lejos y mi solamente crítica de menor importancia del coche es que el limpiador posterior despeja solamente el centro de la ventana posterior, saliendo de los lados sin tocar.

Pero en £20.000 inferiores, el Leon Cupra es una lo más llamativo posible de las ventanas traseras calientes de la original, dinámicas y de la satisfacción alrededor.

No tome mi palabra para ella - pregunte a todos los conductores que la hacen cola hasta compra.

http://www.motorstoday.co.uk/viewarticle2.aspx?sectionid=549&articleid=3549287

# Factfile:

# ASIENTO Leon Cupra, £19.995.

# la mayoría del coche de gran alcance de la producción del ASIENTO hasta la fecha.

# 240PS de turbocharged el motor de 2.0-litre T FSI, que es exclusivo ASENTAR, ofreciendo la inyección directa y 16 válvulas.

# caja de engranajes similar a Leon franco pero con cocientes levemente modificados y reforzado para hacer frente a una salida más alta del esfuerzo de torsión.

# aleaciones 18-inch, tomas de aire delanteras agresivas con el labio más bajo negro, cubiertas negras del espejo, parte posteriora brillante b y C-pilares, tubo de escape oval de la marca registrada, divisa de CUPRA en el bootlid, calibradores pintados rojos del freno.

# asientos delanteros de los deportes del Cubo-estilo, pedales metal-cubiertos, Cupra-calificados racimo del instrumento, rueda de manejo y gearknob.

# bajó la disposición de la suspensión, un árbol delantero más ligero con el uso del aluminio.