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Generación 2006-Present De Audi Tt Segundo

La marca de fábrica de Audi TT ha estado en la producción desde 1999, pero el segundo modelo ahora acaba de estar en la producción por cerca de 2 años. La segunda generación TT se basa fuertemente en la plataforma de Volkswagen A5, y tiene dos clases, que consisten en un modelo del coche del roadster y un deporte de lujo. Los planes originales para la generación de Audi TT segundo fueron revelados en 2004, entonces primero showcased al público de abril el 6 de 2006, y fue doblada por el indicador interno de "Typ 8J". Y como su precursor la primera generación TT, fue elogiada por los críticos para su mirada innovadora, en negrilla, provocativa y el diseño, que es se ha mantenido tradicional con la marca de fábrica. Los ideales del diseño incomparable original del Audi TT se pueden apilar primero y en segundo lugar sobre a su freeman creativo Thomas de los diseñadores y J mayos de la California del Volkswagen diseña el estudio, así como Martin Smith para el concepto original y diseñar del interior que gana del premio.

El coche prototípico de la producción del TT de la segunda generación viene estándar con "3.2 el motor del litro VR6" ese las salidas 250PS (247hp o 184kW). Pero el coche tiene una opción adicional de la interpretación de Audi del motor directo de la inyección en la forma de los "2.0 litros Turbo I4", también conocida como el FSI (inyección estratificada recta del combustible) que hace salir 200PS (197hp o 147kW). Obtuvieron de los coches de carreras especialmente hechos a mano de Le Mans, que dieron lugar a una mejora total de las capacidades del combustible, y realzaron a los mecánicos de FSI volumen de ventas de la energía. Esta tecnología fue imitada, realzada, e integrada en el formato de Audi para el motor de 2.0 litros. La transmisión del coche vino con la impulsión manual básica de 6 velocidades, pero ha agregado el alternativa del modelo refinado DSG también, junto con los ajustes "quattro de toda la impulsión de la rueda" que eran estándares con 3.2 el motor del litro V6.

El cuerpo-estilo del TT original se ha aumentado y emparejó hasta un nivel más alto de la elegancia, y estilo, pero todavía el soporte de los rasgos fundamentales de la primera generación TT. El coche todavía se está ofreciendo en el diseño del roadster del jeque, y el coupe 2+2 (coupe 4-door), en armonía con la tradición para todos los amantes heredados del coche del TT de la primera generación. Uno del más nuevo diseño del TT es que es manufacturado fuera del aluminio en el extremo delantero, y fuera de acero en el extremo posterior para magnificar el equilibrio del guardapolvo del coche. Este cambio también permite que el coche sean obtenible en ambos toda la impulsión de la rueda, y la impulsión de la rueda del frente. Las especificaciones de la segunda generación TT incluyen una longitud de 4178m m (el 164.5in); distancia entre ejes de 2468m m (los 97.2in); una altura de 1352m m (los 53.2in); y una anchura de 1842m m (72.5).

El TT viene con un par de los adornos de intensificación del nuevo funcionamiento que haga el coche verdaderamente único y de tener en cuenta un paseo más liso, como la nueva suspensión reactiva el "paseo magnético de Audi" que está disponible como opción para el TT y se basa firmemente en "los apagadores rheological del magneto de MagneRide de Delphi". El "paseo magnético de Audi" permite que la suspensión adapte automáticamente confiar en los actuales ajustes del camino que el coche pudo resolver. Otra adición a su lista interactiva es detrás redefinido el interceptor aerodinámico que alarga automáticamente permitir velocidades sobre 75mph (120km/h), pero puede también contraer en una localización apropiada para permitir incluso un punto bajo de 50mph (80km/h), que se puede también controlar por el conductor utilizando un interruptor en el tablero de instrumentos.

La segunda generación TT ha capturado muchas concesiones para la combinación del viejo con la nueva y completa innovación en su mejor. El TT era el primer recipiente del "coche de la impulsión del año", y coche más hermoso el "de Atuobild francamente ganado", "quinto coche del engranaje del año 2006", "engranaje superior Coupe del año 2006", "coche del diseño del mundo del año 2007", y ha sido un finalist para el "coche del mundo del año". En 2004, Audi ha anunciado los planes para la generación siguiente TT que será fabricada totalmente fuera del aluminio, y entraría la cadena de producción en 2007.

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