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Generación 1999-2006 De Audi Tt Primer

La producción del Audi TT comenzado en 1999, y el coche eran sabidos solamente internamente dentro de Audi por el "Typ conocido 8N", pero más adelante se conocía como la primera generación TT, como segundo, modelo mejorado del coche fue producido y convertido a partir de 2006 para presentar. El nombre del TT vino del motor posterior pequeño famoso de "NSU TT" de los años 60, y no significa "Turbo gemelo" para el expediente. El Audi TT era primero presentado en un diseño del coche del concepto en la demostración 1995 de motor de Francfort pero entonces era decidido que debe ser establecido dentro de la clase del coupe en 1998. J mayos y freeman Thomas diseñó originalmente el coche, ambos taller del diseño de California de Volkswagen, con Martin Smith que diseñaba el interior en negrilla e innovador. Y originó en la clase del roadster de 2 puertas, y el 2 sportscar de lujo de la puerta, con una impulsión delantera de la rueda o la impulsión de cuatro ruedas, y un motor colocado delantero.

La primera gente de la cosa notada sobre el coche era que obtuvo un par de los patrones del diseño de vehículos anteriores, el aspecto completo fue pensada para ser definida y única. La súplica del diseño de la primera generación TT consistió en un su cuerpo liso-curvado, carrocería redondeada, el aluminio "anodizado" pelado del uso distintivo, y no hay demostración definida de topes, el coche light-years lejos de las tendencias labradoras actuales que suplicaron el mercado en aquella 'epoca. A pesar de todos los contornos curvaceous del coche, no mejora la aerodinámica del vehículo; en hecho el "coeficiente de resistencia" es realmente muy alto en 0.35. Un número pequeño de cambios fue realizado al apperance del TT sabio, así que no varió mucho del coche showcased del concepto, a menos que la adición de topes finalmente re-perfilados, y las "ventanas traseras de la cuarto-luz localizadas detrás de las puertas".

Las fundaciones de Audi TT fueron basadas intenso en la "plataforma de Volkswagen A4", que vino "de la plataforma", que también fue utilizada en el escarabajo nuevo de Volkswagen, Audi A3, conejo del golf de Volkswagen, ASIENTO Leon, y el Skoda Octavia. El modelo proporcional del TT se compone de una anchura de 1764m m (los 69.4in); una longitud de 4041m m (el 159.1in); distancia entre ejes de 2422m m (los 95.4in); y una altura de 1346m m (los 53in). El coche también poseyó una capacidad del combustible de 55 litros (14.5 imp galón de los E.E.U.U. gal/12.1).

El coche era inicialmente obtenible con un motor con capacidad de "1.8 litros Turbo I4" que consiste en "en línea Turbo-cargado cuatro el cilindro, un motor de la válvula 20" que volcó "180PS (178hp o 132kW) o 225PS (222hp o 165kW)". El motor 225PS posee un turbo-charger más grande, un intercooler adicional situado en el lado del conductor, las bielas fabricadas, y otras modificaciones mecánicamente internas, propuestas todo para aumentar el alza de turbo de cerca de 10 PSI al pico en 15 PSI. En 2003, la disposición original de la gama de cuatro cilindros fue dada un alza con 3.2 el motor del litro VR6, que hace salir 250PS (247hp o 184kW). Los motores del TT de la primera generación fueron montados de través, con delantero o "quattro opcional" toda la impulsión de la rueda con el motor más pequeño, pero vinieron estándar en la versión de 3.2 litros. La transmisión del TT vino con 4 diversos formatos; un manual de 5 velocidades; un manual de 6 velocidades; 6 velocidades automáticas; y realzado más adelante 6 velocidades DSG.

En finales de 1999, 2000 la primera generación TT tenía temprano su carga de problemas porque las cejas levantadas como preguntas crecieron sobre la dirección pobre del coche mientras que la cuenta de accidentes fatales llenó para arriba. El coche era juzgado inestable al arrinconar a las altas velocidades, debido al "despegue de la válvula reguladora oversteering". Era imprescindible que Audi rectifica la situación lo más rápidamente posible alterando el problema cambiando los ajustes de la suspensión al aumento debajo-dirige, y agregando un interceptor aerodinámico posterior del ala para bajar la elevación. Estos cambios ayudaron al problema, y dieron a coche detrás su reputación.

Venta-sabio la primera GEN era un éxito enorme, en mercados comerciales y privados, pues el coche alcanzó a público, que no había sido considerado de antemano. Los clientes que llenaron el mercado estaban sobre todo, gente joven y las mujeres en el detalle que compró Audi TTs. Había incluso una lista que esperaba larga para ella ambas en los E.E.U.U. y el Reino Unido, donde estaba algo de un artículo de la manera. El coche era distinguido para él flair elegante y ofrecimiento mejorado, pues la aclamación fue apilada en ella mientras que el coche fue destacado en buscado después lista "distinguida" diez del compartimiento del "coche y del conductor de la mejor" para 2000 y 2001. Además, también fue nominado para el "coche norteamericano del año".

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