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Los ESTADOS UNIDOS Envían Historia De las Marcas

Entregar centenares de millones de mensajes al día a más de 141 millones de hogares y negocios de ESTADOS UNIDOS no es ninguna hazaña pequeña. Seguir la evolución del servicio postal de Estados Unidos es un viaje en la historia del transporte, de la economía, de la industrialización, de comunicaciones y del gobierno.

Con un acto del segundo congreso continental en 1775, el nacimiento del departamento del correos, precursor al servicio postal de ESTADOS UNIDOS, fue puesto en lugar. Según el acto del congreso, "una línea de postes [ si ] ser designado bajo dirección del general del postmaster, de Falmouth en Nueva Inglaterra a la sabana en Georgia, con tantos postes de la cruz pues él pensará ajuste."

Cuando, el sistema postal llevó principalmente comunicaciones entre el congreso y los ejércitos, bajo dirección de Benjamin Franklin, el primer general del postmaster. De él fue establecido la base del sistema que ha continuado respondiendo a las necesidades de la gente americana desde su inicio. Según el servicio postal de Estados Unidos, Franklin precisó en un viaje largo para examinar los correos en el norte y tan lejos lejos como Virginia. Las rutas nuevas y más cortas del correo fueron presentadas y los jalones fueron puestos en los caminos principales. Los jinetes del poste llevaron el correo, para la primera vez, en la noche para apresurar servicio entre Philadelphia y Nueva York. Para el momento en que él saliera de la oficina, los caminos del poste funcionaban desde Maine a la Florida y desde Nueva York a Canadá.

Cuando la C.C. de Washington se convirtió en el asiento del gobierno, el correos fue movido allí desde Philadelphia. Un carro traído por caballo dos llevó todos los expedientes, muebles y fuentes postales al capitol nuevo. Durante el diecinueveavo siglo, el correos hizo los grandes aumentos, desarrollando los nuevos servicios que han durado en el siglo XXI, así como subvencionar el desarrollo de cada forma importante de transporte.

Steamboats comenzó a viajar los ríos, substituyendo los barcos, los botes de remos, y las balsas como los medios de llevar el correo. Mientras que el oeste se retrasó detrás del resto del país en el recibo de su correo, el potro expreso fue establecido y comenzó su funcionamiento en 1860. La entrega más rápida era en marcha de 1861 en que la dirección inaugural de presidente Abraham Lincoln fue llevada de St. José a Sacramento en 7 días y 17 horas.

La primera ruta ferroviaria del correos de ESTADOS UNIDOS fue establecida en 1864 entre Chicago y Clinton, Iowa en la Chicago y el ferrocarril occidental del norte. Los terminales fueron establecidos adyacente a estaciones importantes del ferrocarril para permitir que que cargans los paquetes sean clasificados en el cuarto del correo y sobre los coches del correo. Antes de 1930, más de 10.000 trenes movieron el correo. Y aunque había una declinación en el uso del carril de entregar el correo, los ferrocarriles de la carga de la nación continúan llevando el correo con su servicio intermodal hoy.

En los 1900s tempranos, el correos autorizó vuelos experimentales en las ferias, los carnavales, y las reuniones del aire en más de 16 estados. Estos vuelos convencieron el correos de que el aeroplano podría llevar una carga útil del correo. En 1918, el correos comenzó servicio de correo aéreo programar entre New York City y Washington, C.C. con el ejército militar del vuelo del personal acepilla. En 1918, el correos asumió el control todas las fases de su servicio de correo aéreo. El primer vuelo comercial del correo aéreo ocurrió en 1926.

Con todos sus avances con las décadas, el correos casi vino a un alto que molía en los mediados de los años sesenta. Los años de la negligencia financiera y del control hecho fragmentos sobre elementos tales como equipo y salarios crearon una crisis. En Chicago, 10 millones de pedazos de correo estaban logjammed. Los pisos del mailroom estallaban con millones de letras, de paquetes, de circulares, y de compartimientos que no podrían ser procesados. Años de la negligencia finalmente agregados para arriba. En respuesta, el congreso creó una reforma postal que mejoró paga, mano de obra mejorada beneficia, y dio a postmaster más control, para nombrar algunos.

Pues las letras explican la cantidad más grande de volumen del correo, el servicio postal introdujo el equipo nuevo y la tecnología en los años 90 para acelerar el proceso de la letra. También comenzó a automatizar el proceso de catálogos, de compartimientos, y de otros sobres de gran tamaño. También ha dado vuelta a su atención a acelerar el proceso de paquetes. Su más nuevo foco es proveer de clientes más información en cada mailpiece pues viaja a través del sistema. La meta es tener un sistema inteligente del correo en lugar antes de 2009, que funcionaría como un sistema de colocación global para el correo, usando un barcode estandardizado en cada pedazo del correo y del envase del correo, permitiendo a clientes considerar donde está cada paso su correo de la manera.

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