Seguridad De la Motocicleta
De muchas maneras importantes, el funcionamiento de una motocicleta no es como conducir un automóvil. Usted tiene que cambiar tan su manera del pensamiento y su manera de conducir cuando usted monta su motocicleta. Por ejemplo, dar vuelta a una motocicleta a la izquierda o a la derecha, no es apenas una cuestión de dar vuelta a una rueda de manejo. Usted debe inclinar izquierdo o derecho dependiendo de qué manera usted desea para ir. Su motocicleta tiene dos frenos, y usted debe aprender utilizarlos ambos y en la coordinación con uno a. Desemejante de la mayoría de los automóviles que se equipen de la transmisión automática, usted necesitará cambiar de puesto los engranajes en una motocicleta. Por esta razón, el ir ascendente o cuesta abajo puede ser particularmente difícil. Y éstos son justos algunas de las diferencias que usted necesita aprender.
¿Cuáles son algunos de los fundamentos en seguridad de la motocicleta?
¿? Haga fácil para que los conductores del automóvil y del carro le vean.
Use la ropa coloreada brillante. Las camisas, los chalecos, las chaquetas, y los cascos fluorescentes, anaranjadas y/o amarillas realzan visibilidad durante el día. En la noche, use el material reflexivo en los cascos, vests/jackets, e incluso los zapatos. Recuerde, usted debe ser visto del lado, no apenas el el trasero y delantero. Ponga el material reflexivo en los lados de su casco, ropa y zapatos, no apenas en el frente y detrás. Si un motorista no puede ver le o su bici, él no tomará la acción para evitarle.
Hágale un hábito para utilizar sus señales de la vuelta - siempre. Las señales de la vuelta dicen a otros conductores lo que usted planea hacer. Hacen su bici más fácil ver en el camino. Los operadores próximos del vehículo de motor son más probables notar la señal de la vuelta de su bici que destella que su luz trasera activada. Igualmente importante, sin embargo, es la necesidad de desactivar su señal de la vuelta tan pronto como usted termine su vuelta o tan pronto como usted decide no dar vuelta después de todos. Si su restos de la señal de la vuelta activado después de que usted haya hecho una vuelta, el conductor detrás de usted puede asumir que usted dará vuelta otra vez, y él puede tirar directamente en su trayectoria.
Realce su visibilidad golpeando ligeramente su freno del pie ligeramente antes de usted desaceleración, especialmente cuando usted anticipa una parada rápida. La luz del freno que destella alertará el conductor detrás de usted a su cambio repentino en velocidad.
Estancia fuera de puntos ocultos. Los motoristas son más en el riesgo en un punto oculto que otros motoristas porque sus ciclos son relativamente pequeños comparados a los carros y a los automóviles. Siempre que usted acerque a un vehículo que usted puede desear para pasar, usted debe hacer una opción, y rápidamente también. ¿Usted realmente desea pasar? Si es así pase tan rápidamente como usted razonablemente lata. Si no, caiga detrás, bien del punto oculto. Cuanto menos tiempo que usted pasa en el punto oculto de otro conductor, más seguro usted será.
Como usted viaja a lo largo de los caminos y de las carreteras detrás de otro vehículo, cuidado de la toma para colocar su bici donde estará capaz el otro conductor de verle en su espejo retrovisor. Tenga presente que las intersecciones son siempre peligrosas. Es donde suceden la mayoría de los desplomes de la motocicleta porque los conductores del automóvil o del carro que acercan a un fall de la intersección a veces para ver al motorista que tiene la derecha de la manera mientras que él viaja abajo de la carretera principal.
¿? Guarde sus linternas el noche y día.
¿Suene extraño? Sí, pero los estudios demuestre eso que guarda sus linternas en luz larga durante aumentos de las horas de la luz del día su visibilidad al tráfico próximo y previene accidentes.
¿? Use un casco obediente del estándar de seguridad del vehículo de motor (FMVSS) No. 218- federal cada vez que usted monta su bici.
Es la ley en muchos estados así que usted no puede tener ninguna opción en la materia. Cueste lo que cueste, es siempre más seguro montar usar un casco que resuelva Snell reconocido, el ANSI, y/o estándares federales del PUNTO. Los cascos de la demostración de la estadística son los 37% eficaces en la prevención de lesiones fatales. ¿Qué este medio? Para cada 100 motoristas que mueran en motocicleta se estrella, 37 de ellos habría sido ahorrado los tenía que usan un casco cuando sucedió el accidente. Y haga cierto su casco es, en hecho, un casco de certified/compliant. Mire hacia fuera para los cascos con las certificaciones falsas o las etiquetas engomadas falsificadas impresas con un símbolo del PUNTO.
Los accidentes suceden cerca de hogar, no apenas lejos lejos. Nunca diga a se, "bien, soy el ir justo una milla o dos al almacén o a la casa de un amigo, porqué si yo incomode con un casco?" Cascos excepto vidas. Le dan una cierta medida de protección contra lesiones serias del cerebro en el acontecimiento de un accidente.
Además de leyes del casco, puede haber requisitos en su estado con respecto a los protectores de la cara y las gafas de seguridad o los anteojos. Los protectores de la cara protegen su cara contra la lluvia, el polvo, insectos y ruina del vuelo. Los anteojos protegen sus ojos. Las regulaciones especiales pueden controlar si o no una motocicleta puede llevar a un segundo pasajero. Esto depende generalmente encendido si su motocicleta está equipada de un asiento permanente diseñado especialmente para llevar a una segunda persona. Un pasajero que no se asienta correctamente en una motocicleta está en el riesgo creciente de caerse de una bici y de lesión accidental.
¿? Siga los leyes del estado y de tráfico local.
Los motoristas deben seguir las mismas "reglas del camino" y de las regulaciones de tráfico como los automóviles y carros. Estos leyes pueden ser aún más importantes para la seguridad del operador de la motocicleta que para los conductores de otros vehículos de motor. Después de todo, las motocicletas no se equipan de las mismas protecciones y alojamientos físicos encontrados en automóviles y carros. Familiarícese con los leyes generales de vehículo de motor de su estado. Apenas como importante, estudio que los estatutos dirigieron cuidadosamente específicamente en la operación de motocicletas. Fueron decretados para ayudar a asegurar su seguridad.
¿? Tome un curso de aprendizaje de las habilidades del jinete de la motocicleta.
Usted puede pagar con su vida si usted no aprende las habilidades esenciales necesarias para funcionar una motocicleta correctamente y con seguridad. La mayoría del cada uno toma un curso de aprendizaje del conductor para obtener una licencia del automovilista cuando son adolescentes. En hecho, muchos estados asignan tal instrucción por mandato porque los operadores entrenados bien del automóvil hacen para caminos y carreteras más seguros. Tiene apenas tanto sentido para que los operadores de la motocicleta tomen un curso de aprendizaje de las habilidades dado por un instructor profesional y diseñado específicamente para la operación de la motocicleta.
Hay cursos de aprendizaje de las habilidades del jinete de la motocicleta en la mayoría de los estados. Su departamento del estado de los vehículos de motor, para uno, debe tener información sobre tales programas. Y recuerde, allí sea cursos de aprendizaje de las habilidades no apenas para el principiante pero para el jinete más experimentado también. Tome la época de restaurar y de refinar sus técnicas del jinete tomando a un curso avanzado de las habilidades cada pocos años.
¿? Obtenga el endoso de la licencia de conductor que usted necesita funcionar legalmente una motocicleta en su estado.
La estadística guardó al lado de la administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera (NHTSA) nos dice que ese 25% de los motoristas que murieron como resultado de accidentes de tráfico en 2004 no fueran licenciados en todos ni que fueran licenciados correctamente funcionar una motocicleta.
¿? No apresure.
En 2004, los 36% de todos los accidentes fatales de la motocicleta eran el resultado de apresurar a la hora del accidente. Es simple. Matanzas de la velocidad.
¿? Guarde una distancia de seguridad detrás de otros vehículos.
¿Piense que usted no tiene que mantener la misma distancia detrás de un automóvil o de un carro que un automóvil o un carro deba guardar que viaja detrás de otros vehículos? ¡Mal! Una motocicleta requiere ordinariamente distancia tanto que para como un automóvil. Los estudios han demostrado que lo que sigue es demasiado de cerca una causa importante de accidentes de parte del motorista.
¿? No monte en una condición deteriorada.
No es ninguna sorpresa que el alcohol y otras drogas desempeñan un papel substancial en también muchos accidentes de la motocicleta. En 2004, por ejemplo, el alcohol estuvo implicado en un porcentaje mucho más alto de los accidentes de la motocicleta (el 31% más alto) que accidentes auto. Y peor, según NHSTA, 41 por ciento de los 1672 motoristas que murieron en solo vehículo se estrellan en 2004 tenían índices de alcohol de la sangre sobre el mínimo legal del 08 g/dL. Nunca monte mientras que está intoxicado.
¿? Dé a su bici una inspección del "pre-viaje".
Los camioneros interurbanos dan a sus acoplados del tractor inspecciones diarias del pre-viaje y así que si los operadores de la motocicleta. Compruebe la presión de aire del neumático y el nivel flúido hidráulico. Busque las muestras de un escape del aceite o del gas. ¿Las linternas y las luces traseras funcionan en viga alta y baja? ¿Son sus luces del freno y dan vuelta a señales operacionales? ¿Usted necesita rellenar su depósito del líquido refrigerador?
El embrague y la válvula reguladora deben trabajar suavemente. Limpie sus espejos y ajústelos cuando está necesitado. Contrate su delantero y las palancas posteriores del freno, un freno a la vez, asegurar lo está en orden de funcionamiento.
¿? Nunca monte a algún otro bici sin primero familiarizarse con sus características particulares y/o sin darle una inspección del pre-viaje.
No asuma que algún otro bici es justo como el tuyo. Se cerciora de usted conocer la localización de las señales de la vuelta, del cuerno, del interruptor de la linterna, y del interruptor de atajo del motor. Familiarícese con los controles y el patrón del engranaje de la bici. Practique el trabajar de la válvula reguladora, del embrague y de los frenos algunas veces antes de que usted tome una bici prestada para una vuelta.
¿? Guárdese de superficie de la carretera y de otros peligros.
Las superficies de la carretera que pueden no ser así que peligroso para los conductores del automóvil y del carro pueden ser muy peligrosos para el motorista. Los caminos de la grava, el pavimento mojado, el pavimento mojado con los slicks del aceite, y los caminos pavimentados con la arena y la grava flojas son especialmente traidores. Estas superficies proporcionan la tracción pobre para las motocicletas que viajan a lo largo de ellas. Los motoristas deben pensar dos veces de tomar sus bicis hacia fuera en todos en fango, nieve, o condiciones heladas. Durante otoño, las hojas mojadas pueden causar condiciones problemáticas también.
Las superficies desiguales pueden ser peligrosas. El motorista debe conducir especialmente cuidadosamente al pasar sobre los topetones, pavimento roto, los potholes, las pistas del ferrocarril, las placas de acero, las rejillas, las cubiertas o carril y marcador levantados al nombre apenas algunos de la boca de la carretera.
¿? Recuerde que la oscuridad reduce visibilidad en el camino.
Si una motocicleta puede viajar a veces inadvertido por tráfico cerca en amplia luz del día, la situación en la noche es aún más peligrosa. La oscuridad reduce visibilidad. En la noche, es más difícil que otros conductores de ver su motocicleta relativamente pequeña o tomen sus linternas y luces traseras entre de la miríada de otras luces del vehículo que le rodean.
Está hasta usted para guardar las probabilidades en su lado. Conduzca más lento en la noche. Guarde una mayor distancia entre usted y el vehículo directamente delante de usted. A menos que usted sea siguiente inmediatamente detrás de otro vehículo u otro vehículo le está acercando de la dirección opuesta, utilice sus luces largas. Le ayudarán a ver obstáculos inesperados o animales en el camino delante de usted.
¿? Siga siendo siempre alerta a sus alrededores y vehículos próximos.
Usted no puede tomar la acción para evitar un accidente potencial si usted no está enterado del peligro. Hay motoristas negligentes en los caminos. Pueden conducir recklessly así que el conducir defensivo es esencial. ¿Cuál es una de las maniobras más mortales un motorista es probable enfrentar diario en el camino? Es el otro conductor que da vuelta a la izquierda delante de él mientras que el cyclist está haciendo una de tres cosas: (1) viajando derecho, (2) pasando el otro vehículo, o (3) alcanzando el otro vehículo. En 2004, el 39% de accidentes fatales de la motocicleta ocurrieron debajo de uno de los patrones precedentes del hecho. Haga de lo que toma para asegurarse el otro conductor sabe que usted sea en su trayectoria si él decide dar vuelta a la izquierda delante de usted.
Después de las sugerencias contorneadas arriba hará para una operación más segura de la motocicleta. Las estacas son altas. ¿Y quién tiene un mayor interés en seguridad de la motocicleta que el motorista mismo? El cyclist que toma la responsabilidad que se asegura del él ha tomado cada precaución para hacer su paseo que seguro es menos probable para encontrarse dañado en un accidente serio.
Sobre el autor
Elizabeth M. Allen, de la consejería jurídica Allen y Allen, se ha contratado a la práctica de la ley de los daños corporales por más de 30 años. Allen y Allen ha estado protegiendo las derechas de víctimas dañadas en Virginia por casi un siglo. Para más visita de la información: http://www.allenandallen.com.Rate, comment or bookmark this article
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Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.
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