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Una gratificación de estar en mantenimiento naval de la aviación era la oportunidad ocasional de volar en el backseat de un jet. En 1979, mientras que en el comando de entrenamiento en Kingsville, Tejas, yo pasó con el entrenamiento del asiento eyectable y la supervivencia del agua hacer apenas eso.

Después de una conferencia sobre el asiento eyectable, tomamos las vueltas que ataban con correa en un asiento montado en un carril de la vertical del veinte-pie. Tirando del anillo en D en la base encendió el asiento, que tiró encima del carril para simular una eyección. También entramos un compartimiento de presión experimentar la sensación de ser en una altitud 25,000-foot. Entonces colgamos de las canalizaciones verticales del paracaídas para practicar el lanzarse durante aterrizajes de la tierra, del agua y del árbol.

Riegue la supervivencia incluida realizando movimientos de la supervivencia la longitud de una piscina, pisando el agua y nadando a través de la piscina bajo el agua. Aunque un nadador pobre, yo practicó bastantes para pasar la primera parte de la prueba. El conseguir a través del submarino de la piscina era otra historia, sin embargo. Siendo naturalmente boyante, hice estallar siempre a la tapa. En mi tercera tentativa mensual finalmente pasé. Terminamos supervivencia del agua saliendo en la bahía de Christi de la recopilación donde un helicóptero nos alzó para arriba en un rescate de la práctica.

El volar en jets valió todo ese esfuerzo. Hice varios vuelos a campo través con mi escuadrilla y experimenté el aterrizar en portaaviones. Incluso fui a casa a Dakota del Sur en un avión de T-2C el fin de semana que mi mejor amigo conseguido casó.

Dieciocho años delanteros rápidos. Era noticias agradables a aprender que mi posición como oficial del mantenimiento para el Pacífico occidental me autorizó a volar en jets de nuevo. Porque me backseat-habi'an calificado previamente, nuestro
las jefaturas convinieron me dejaron volar si puse al día la porción de la supervivencia del agua.

solamente el nadar ido dos veces en esos dieciocho años. No miraba adelante a la prueba sino que esperado podría resistente él hacia fuera. La porción subacuática de la nadada había sido caída y ahora era un corredor físicamente cabido. El nuevo requisito para usar un sistema completo del engranaje del vuelo no se refirió a mí.

Firmé para arriba para la clase siguiente-programar y cogí un salto del continente Japón a Okinawa, en donde el cuerpo de marina proporcionó el único entrenamiento militar al oeste de San Diego.

Porque los capitanes femeninos son tan raros, me sentía visible en esa clase por completo de hombres jóvenes, especialmente puesto que esperaba ser el nadador peor. Después de la sesión de la sala de clase, fuimos a la piscina. Los hombres, que eran todos que calificaban para los helicópteros, usaron los chalecos de vida además de juegos y de cargadores del vuelo. Era el único allí para el entrenamiento del asiento eyectable y vestí en un sistema completo del engranaje del vuelo.

Primero vinieron el juego antigravedad (G-juego), un sistema de vejigas que cubrían las piernas y el estómago. Relampagó encima de los inseams y del ajuste como un par de pantalones vaqueros apretados. Caminé después en el arnés del torso, tirando de él encima y sobre de mis hombros. Esto era un juego del cuerpo hecho de las correas de nylon pesadas cosidas a una chaqueta de nylon, con las guarniciones del metal para unir a un paracaídas que sería embalado en el asiento eyectable.

El artículo pasado era un chaleco pesado de la supervivencia que contenía un preserver y los bolsillos de vida que se bombearon con los artículos de la supervivencia. Tirando en un casco y guantes, subí abajo en la piscina y esperé cada cavidad para llenar de agua. Mi flotabilidad natural y la aptitud de mi corredor me dejaron. ¡Que el engranaje mojado del vuelo era pesado!

El instructor trabajó con mí para tres días antes de que finalmente pasé los movimientos de la natación la porción. Mientras que se reclinaba después de una sesión de la práctica, miré a grupo de infantes de marina jóvenes que se gozaban en el otro extremo de la piscina. Una de ellos hizo sin prisa el revés a través de la piscina - con un bloque concreto regular-clasificado balanceado en su pecho. Era repugnante.

No podría pisar el agua. Siempre que mi boca sumergiera debajo de la línea de agua, me aterré, incluso sabiendo que no había peligro de ahogarse. Nunca conseguí lejos bastante en el proceso practicar el subir en la balsa salvavidas. El instructor me dio un grado "incompleto" y volví a Atsugi.

Pensando esos cargadores llenos de agua eran el problema, practiqué el drownproofing y el pisar del agua mientras que usaba cargadores del vuelo, hasta que me sentía cómodo en el agua.

La próxima vez que fui a Okinawa para una reunión, programar una contra-prueba. Pasé la reunión entera que temía mi cita, pero cuando alcancé la piscina, era seca. Los infantes de marina la habían drenado sin la notificación de mi instructor. La fuerza aérea no permitiría que a cualquier persona el engranaje del vuelo que usa entrara en su piscina. De nuevo a Atsugi.

En noviembre volví a Okinawa, y fui sorprendido aprender que la temperatura podría caer a 62 grados en eso la isla "tropical". Era un día frío a estar en la piscina.

Mi primera tentativa de pisar el agua me dijo que fallado otra vez. Los cargadores no eran el problema - era el peso total del engranaje del vuelo juntado con mi miedo de ahogarse. Aunque me dije tuve que permanecer solamente calma y respirar lentamente por cuatro minutos, el "uno mismo" no escuchó. Mi actitud mental me derrotó a pesar de lo que sabía mi mente lógica.

Estrangulando y tragando el agua, flailed alrededor y asido para el anillo de la vida. Esta historia no tiene ningún conclusión feliz. Mi motivación desapareció y nunca hice otra tentativa.

Aunque tendría querido amé atar con correa en un jet y sacar a partir del uno nuestros portaaviones nuevos, no podría hacerme que va de nuevo a la piscina. Mi deseo a la mosca perdió hacia fuera a mi aversión de estar en el agua.

Sobre el autor

"Rápido Vivo, Amor Difícilmente: La historia joven de Faron, "por Diane Diekman, la biografía teatro de variedades país de los jóvenes de Faron del miembro de la Fama, fue publicada en 2007 por la universidad de la prensa de Illinois. Diane está trabajando actualmente en su segunda biografía de CMHOF, "vigésima trainera del siglo: La vida de Marty Robbins." Para aprender más, visite Diane Diekman. Seed Newsvine

Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.