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Si usted ve pocos talleres de reparaciones auto en su área entonces usted está atestiguando una tendencia que se esté separando a través del auto repare industria. El taller de reparaciones auto independiente pequeño está consiguiendo exprimió los distribuidores y márgenes que encoge que crean los ' de los backyarders y poniendo muchas independientes auto de la reparación de negocio.

El problema global es la reparación auto y el mercado del servicio ha sido que encoge en los diez o quince años pasados. La tecnología ha hecho los coches mucho más confiables con pocas interrupciones, reparaciones y maintenances programar.

Muchos fabricantes ofrecen una cierta clase de significado de la garantía de 100.000 millas que la independiente conseguirá poca ocasión de trabajar en ese coche por los primeros 5-10 años que se posee.

Pues han ido los nuevos márgenes de ventas del coche abajo, VW, Chevrolet, Toyota y otros fabricantes están mirando a sus departamentos de servicio para diferenciar para arriba.

Además muchos distribuidores tales como Porsche y Saab han estado agregando otras ventajas de valor añadido tales como un coche del prestamista mientras que se están reparando. Las independientes ahora se están forzando para dar paseos de la cortesía a los clientes en un esfuerzo de continuar con los distribuidores puesto que los clientes ahora cuentan con este servicio.

Además los distribuidores tales como Mercedes y Ford ahora están ofreciendo directamente specials en los servicios que hacen sus precios del distribuidor comparables a los precios independientes del taller de reparaciones.

Pero no es tasación competitiva justa que ése se está preocupando las independientes.

La batalla para el trabajo experto también está siendo ganada por los distribuidores: los distribuidores han competido siempre para el trabajo experto y han hecho aún más agresivos ahora. Con pocos personas jóvenes que incorporan la profesión auto de la reparación y optando en lugar de otro por carreras tales como salud y tecnología, la piscina total del talento de los técnicos auto expertos superiores es que encoge.

Se está convirtiendo cada vez más más difícilmente para que las independientes empleen y conserven a estos empleados altamente expertos. ¿Como técnico automotor, usted trabajaría algo para Audi o el garage de Joe?

Los distribuidores están escogiendo encima de los mejores ' mecánicos o como los conocen hoy, ' los técnicos.' Un técnico del distribuidor del extremo superior puede hacer $100.000 por año con las ventajas mientras que un dueño independiente de la tienda tendría que ganar en total sobre $1.000.000 un año para hacer eso y todavía tuvo que pagar sus propias ventajas y Seguridad Social.

Debido a estas realidades económicas muchos dueños independientes ahora están cerrando sus tiendas y van a trabajar para el GM, Nissan y otros distribuidores.

Esto pone el taller de reparaciones auto independiente en una desventaja distinta al diagnosticar y reparando problemas difíciles de la capacidad de arrastrarse, de la inyección del combustible, electrónicos y computadora relacionado.

Además, si se hace una diagnosis y las necesidades de una pieza que substituyen al distribuidor lo tienen en la acción, no solamente verificando la diagnosis pero grandemente acelerando el tiempo de reparación y aumentando la satisfacción de cliente. Ventaja grande Cadillac y Mercedes.

Pero no es justa una guerra experta del empleado. Los techs no pueden fijar los coches sin la información y ha habido un conflicto largo y en curso entre el dealers/manufacturers y el acceso de información técnica del excedente de las independientes y las herramientas de diagnóstico.

Los fabricantes demandan que su información técnica es propietaria mientras que las independientes demandan la información deben estar disponibles para cualquier persona que posea o los arreglos que hacen del coche.

Si los distribuidores desearon podrían parar todas las reparaciones exteriores en sus vehículos pero el problema es allí no es bastantes representaciones para mantener todas las áreas geográficas, especialmente ciudades más pequeñas y menos áreas pobladas. El manufacturer/dealer da tan fuera de una cierta información pero no de toda, a menudo cargando los talleres de reparaciones independientes para esta información.

La independiente tiene que no solamente comprar algunas partes del distribuidor, pero también algunas de la información técnica también. Ventaja grande Honda y regate.

Algunos dueños independientes miran simplemente su negocio constantemente declinar sobre los años mientras que salen de negocio. Dueños independientes más jóvenes están dispuestos a trabajar más difícilmente y para menos recompensa financiera esperar condiciones de la industria mejorará eventual.

Esencialmente la industria auto independiente de la reparación se ha madurado y ahora está en una declinación. Una cierta consolidación va en pero mucho del trabajo de la reparación ha desaparecido o ahora está siendo hecho por los distribuidores, las cadenas auto de la reparación o las tiendas de un ' patio trasero ' de la persona.

Las oportunidades están allí para las que deseen trabajar difícilmente pero esas oportunidades son cada vez más limitadas. En un mercado que declina, solamente esas independientes que pueden desarrollar nuevas estrategias competitivas sobrevivirán y prosperarán.

Como con todos los mercados maduros y que declinan habrá nuevas oportunidades para esos dueños que puedan adaptar y realizar los cambios. Esos dueños auto independientes del taller de reparaciones que no modernizan, no strategize y no compiten irán la manera del Edsel y del modelo T.

Sobre el autor

El reparto de Gato ha trabajado en la industria auto por muchos años y es el dueño de consultar de negocio del reparto de JD, de Monterey y de Santa Cruz, CA. Los artículos relacionadosse pueden encontrar en http://www.jddeal.com/blog/strategy http://www.freeandinquiringmind.typepad.com Seed Newsvine

Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.