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Aunque la fábrica de Peugeot ha consistido en la fabricación por muchos siglos no era hasta 1889 que decidían a entrar en la industria de automóvil y a comenzar para vender sus coches con las representaciones. Peugeot fabricó originalmente los vestidos de la crinolina que utilizaron las barras de acero para la rigidez. La fabricación de estas barras circulares condujo eventual en la fabricación de las bicicletas en el diecinueveavo siglo; el ser más famoso la bicicleta de Peugeot ' Le Grand Bi ' (comino del penique).

Armand Peugeot como la compañía era conocido originalmente no incorporaría el mercado del automóvil hasta que tarde en el diecinueveavo siglo con un coche rodado tres del motor impulsor del vapor. Solamente cuatro de estos coches seminales fueron hechos y como tales, no muchos lo hicieron a los forecourts de representaciones. El vapor sin embargo pronto fue olvidado por Peugeot en favor de la combustión interna con la ayuda de Gottlieb Daimler.

Peugeot ha sido un líder en la industria y era siempre en hecho la primera compañía para caber los neumáticos de goma a sus coches; aunque éstos no eran neumáticos y en lugar de otro hechos del caucho sólido. Era a este punto que Peugeot entró en el motor que competía con, a pesar de los coches que se asemejaban a los carros dibujados caballo y todavía que eran dirigidos por una sierpe.

Por la vuelta del diecinueveavo siglo las representaciones brotaban con trescientos coches que eran vendidos en 1899 fuera de un total de 1200 coches vendidos en el conjunto de Francia. Peugeot que no se olvidaba de su herencia de la bicicleta también produjo una moto al final del siglo y continúa haciendo tan a este día. El éxito de la compañía como institución nacional fue asegurado aparentemente ya antes de 1903 con la mitad excesiva de las ventas del coche de Francia.

La compañía dividió sus energías durante los años 20, uno que se centraba en las bicis y el otro que se centraba en los coches. A través de este período Peugeot continuó poniendo los coches comprables sobre sus forecourts de la representación con el tipo 201 que era el coche más barato en Francia. La innovación era siempre un tema constante; el desarrollo de contraer la azotea era una tentativa de engatusar a franceses ricos con diseños estilísticos y coches lujosos. Los cuerpos curvaceous y las linternas que se inclinan de este período serían características en el diseño de Peugeot para las generaciones después.

Durante los años '50 Peugeot comenzó a abrir las representaciones en América que intentaba capturar algo de la economía que crecía en los estados de la guerra del poste. Era a este punto que ocurrieron muchos collaborations con otras compañías europeas, por ejemplo esfuerzos que combinaban con Renault en 1966 y Volvo en 1972. La compañía también utilizó las capacidades que diseñaban exquisitas de la casa de Pininfarina de hacer modelos aún más atractivos a los compradores.

Los años 70 consideraron un movimiento importante de Peugeot de asumir el control el fabricante francés rival, Citroen. Esto significó un número aún más extenso de representaciones en su disposición y significó que con la formación de PSA (anónimo de Peugeot Societe) Peugeot era parte del fabricante de coche más grande de Francia. PSA trabajados hacia guardar las identidades de la compañía se separan a través de este período y la llamarada distintiva de cada marca de fábrica continúa a este día.

Con crecimiento en curso y representaciones acertadas a través de Europa, Peugeot podía comprar la división europea de Chrysler. Esto había mezclado éxito y en hecho causó el apuro para la posición financiera del PSA. A pesar de un período pobre a través de los años ochenta Peugeot podía recuperar las pérdidas a partir de la década anterior y alcanzar una posición fuerte a través de los an'os noventa. A pesar de perder la base americana de las ventas en este período la compañía todavía hace bien en Europa y continuará haciendo tan con tecnologías innovadoras y labrar francés pintoresco.

La compañía tiene en última instancia una herencia rica y diversa; después de que vestidos relativamente modestos de una fabricación que comienzan que han manejado convertirse en uno de los powerhouses automotores de Europa. En industria automovilística altamente competitiva de hoy serán empujados difícilmente para seguir siendo populares y para continuar creciendo como habían hecho en el siglo anterior.

Sobre el autor

Thomas experto que viaja en automóvili mira bastante el desarrollo de esta compañía de coche histórica y remonta la herencia de los coches que vemos en los forecourts de las representaciones de Peugeot hoy. Seed Newsvine

Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.