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La historia de la Corbeta

Durante el área de la posguerra, el diseño para la Corbeta comenzó en 1951 después de que el principal earl de Harley del estilista de General Motors visite una raza del coche de los deportes de la cañada de Watkins y se impresione con los coches extranjeros de los deportes que miraron en la raza. Su decisión para crear a un americano se divierte el coche, más adelante para saberse como la Corbeta, ganada le el nombre, el "padre de la Corbeta."

Un prototipo fue creado en 1952, hecho de la fibra de vidrio con los pisos de madera de la balsa, ambos de las cuales la Corbeta todavía se conoce para hoy. Crearon al peso ligero del cuerpo para aumentar velocidad. Ahora que el coche tomaba forma, necesitó un nombre. Myron Scott, entonces un miembro del departamento de las relaciones públicas de General Motors vino para arriba con "Corbeta" que significa el buque de guerra real de la Marina de guerra, representando fuerza, velocidad, y maniobrabilidad.

Con la gran anticipación, la Corbeta primero hizo su principio durante la demostración 1953 de Nueva York Motorama en el salón de baile famoso del hotel de Walforf Astoria. Poco hizo a público sabe que los empleados de General Motors revolvían para substituir la insignia del coche apenas algunas horas antes de la demostración. El diseño original se divirtió a checkered compitiendo con la bandera cruzada por una bandera americana patriótica. Un miembro del personal legal de General Motors realizó a última hora que la bandera americana es copyright protegido contra uso comercial y tuvo que ser tirada aprisa. El Chevrolet "fleur de lis" fue puesto en su lugar y nadie sabía siempre la diferencia.

A pesar de el topetón de menor importancia, el público respondió bien al coche y la producción comenzó en un pequeño, lanzado junta, planta de asamblea en el pedernal, Michigan, rodando de 300 Corbetas dentro de un marco de tiempo de seis meses. El precio de etiqueta engomada era en ese entonces solamente $3.000.

Para guardar costes abajo y para aumentar tiempo de la producción, las 300 Corbetas fueron creadas exactamente iguales. Eran todo el blanco del polo con el vinilo rojo del sportsman interior y una tapa negra. La mayoría de los coches, fueron vendidos asombrosamente a las celebridades y otras personalidades altamente visibles como alcaldes de la ciudad y otros funcionarios. Esta estrategia fue hecha como técnica de la comercialización para conseguir este coche del deporte en el ojo del público.

Desafortunadamente, el lanzamiento de los coches no sacó tan bien. La gente era escéptica puesto que era pricey por su tiempo y el ser algo impráctico ese él era un two-seater. Las ventas no sacaron todo el eso pozo y las épocas numerosas con la historia del coche, casi fue dada un tirón de la formación de General Motors. Era la gente detrás del coche, aunque, que realmente luchó para su existencia, y agradecidamente, ganada.

Zora Arkus-Duntov era uno de esa gente. Lo emplearon temprano encendido en la vida de la Corbeta y hace el principal ingeniero de la Corbeta y sabido a alguno como el padrino de la Corbeta. Su experiencia y mejoras al coche realmente mejoraron su imagen. El coche era un trabajo del amor a él su vida entera incluso después él se retirara en 1974. Sus cenizas ahora permanecen en la exhibición en el museo nacional de Corbeta, un deseo final antes de que él muriera, que es cuánto él amó el coche.

Con la influencia de Duntov y las ventas el abrirse al público en general, el renombre del coche comenzó a sacar. Tanto así pues, esa producción movida a St. Louis, MES, el segundo de solamente tres lugares que la Corbeta hecho en su historia.

Siete generaciones o carrocerías más adelante, Corbetas ahora se hacen en el verde de bowling, KY, conocido como el "hogar de la Corbeta." Entre la planta de asamblea y el museo nacional de Corbeta a través de la calle, los dos han creado una red de los amantes de Corbeta, ayudando a aumentar ventas y el renombre del coche. Mira los deportes del americano que el coche está aquí para permanecer.

Sobre el autor

Los limones de Neil representan el engranaje los E.E.U.U. de Corbeta, un minorista principal de C5 oficialmente licenciado y los accesorios de cuero C6. Para más información sobre la mercancía de Corbeta y el regalo de Corbeta las ideas visitan http://www.corvettegearusa.com.