La industria del dos-rodador en la India
Previamente, había solamente un puñado de modelos del dos-rodador disponibles en el país. Actualmente, la India es el segundo productor más grande de dos-rodadores en el mundo. Está parada después solamente a China y a Japón en los términos del número de los dos-rodadores producidos y de las ventas de dos-rodadores respectivamente. En el año 2005-2006, la producción anual de dos-rodadores en la India estaba parada aproximadamente 7600801 unidades.
La tendencia de poseer los dos-rodadores es debido a una variedad de hechos peculiares a la India. Uno de los principales factores es transporte público pobre en muchas partes de la India. Además, los dos-rodadores ofrecen la conveniencia y la movilidad muchas para la familia india.
El automóvil de Bajaj comenzó a negociar en Vespa importado Scooters en 1948. Mientras tanto los productos del automóvil de la India (API) comenzaron la producción de scooters en el país en el 50â??s temprano. Hasta 1958, el API y Enfield eran los únicos productores de dos-rodadores en la India. Sin embargo, Bajaj firmó una colaboración técnica en 1960 con Piaggio de Italia para producir Bajaj Scooters. Este reparto expiró en 1971.
La condición de los fabricantes de la motocicleta no era ningún diferente. Hasta el 80â??s mediados de, había solamente tres fabricantes importantes de la motocicleta en la India es decir Rajdoot, acompañamientos, y Enfield. El mercado del dos-rodador fue abierto en los fabricantes extranjeros en el 80â??s mediados de. La industria, antes de la cual había visto un paseo liso, hizo frente a la competición extranjera feroz.
Las compañías de la motocicleta tienen gusto del Yamaha, Honda, y Kawasaki, instalado hace compras en la India en la colaboración con las varias compañías indias del dos-rodador. Las compañías tienen gusto de acompañamientos, de Rajdoot y de la competición inmensa hecha frente de 100 motos japonesas más pequeñas de la tecnología del cc. Bikes manufacturado de Hero Honda, la única compañía que fabrica las bicis de cuatro tiempos en aquella 'epoca, renombre masivo ganado.
En el 80â??s mediados de, cinético introdujo un scooter sin engranaje variomatic en la colaboración con Honda. Este scooter llegó a ser inmediatamente popular entre la generación más joven, especialmente la gente que encontró difícil de utilizar scooters engranados. La introducción de scooterettes creó otro segmento para la gente tal como mujeres y los adolescentes que no podrían conseguir utilizaron a conducir las motocicletas o los scooters sin engranaje. Muchas compañías tales como Kinetc, TV, y héroe también encendieron los ciclomotores de la fabricación que probaron inmenso popular entre la gente que deseó una máquina simple del montar a caballo.
El cambio en la política de los governmentâ??s que poseía a las normas del control de la contaminación y el acuerdo de Kyoto consideró la eliminación progresiva de dos dos-rodadores del movimiento de la producción. Hay actualmente alrededor 10 fabricantes del dos-rodador en el país, ellos que son Bajaj, héroe, héroe Honda, Honda, Enfield de Indus, cinéticos, reales, Suzuki, las TV, y Yamaha.
La tendencia más última del mercado del dos-rodador es la introducción de vehículos eléctricamente funcionados de una gama de fabricantes tales como Indus y del héroe. Éstos se pueden recargar de puntos eléctricos de la casa conveniente. La única desventaja es la velocidad, que se restringe a alrededor 25 millas por hora.
Actualmente, el mercado de la motocicleta está atestiguando una demanda para los motores de un volumen más alto. Previamente, las 100 bicis de c eran el poseer muy popular a la alta eficacia de combustible ofrecida. Sin embargo, el mercado se está madurando rápidamente. Detectando este movimiento, Bajaj ha introducido el Pulsar de Bajaj, con los motores de 150, 180 y 200 cc con tecnología dual de la ignición de la chispa del gemelo (DTSi).
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