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Coches De Peugeot, Quitados Lejos De Su Herencia Que muele Del Café

El Peugeot Company, comenzada por la familia de Peugeot comenzó originalmente su vida como ironmonger. En vez de los coches los artículos principales fabricados eran amoladoras y bicicletas del café. No era hasta 1876 que la compañía primero comenzó a hacer los coches para el público francés. Los primeros coches eran vapor conducido aunque en años más últimos, con la ayuda de Daimler; el motor de combustión interna fue adoptado como los medios preferidos de la propulsión.

En 1891 el primer de estos coches conducidos gasolina fue conducido de Beaulieu-Valentigney a París y entonces sobre Brest. La aclamación ganada para esta hazaña asombrosa cementó el coche en los corazones del público francés y consecuentemente la compañía vendió trescientos coches en 1899, una mejora marcada en los cinco vendidos en 1891. La gama fue mejorada más a fondo cuando la sierpe de manejo fue substituida por la rueda y los sistemas de ignición eléctricos fueron agregados en 1902.

El desarrollo continuó naturalmente en el 1910's cuando Peugeot entró en de nuevo el mundo del deporte del motor. Con la ayuda de Ettore Bugatti los coches fueron mejorados más a fondo con el diseño estilístico y un motor que produjeron diez caballos de fuerza impresionante. Los ejemplos de estos modelos se pueden todavía considerar hoy en el museo nacional francés del automóvil situado en la ciudad de Mulhouse.

Después de que la primera guerra mundial Peugeot cociera al vapor a continuación con la producción, produciendo su cientos milésimos coches en 1925, los coches de esta era tenían predominante tres motores del cilindro aunque en este tiempo la compañía experimentaba con dos modelos del diesel del movimiento. Extraño en 1926 coches fueron producidos para la primera vez con los frenos delanteros, coches había tenido previamente solamente sistemas de frenos en la parte posterior. Durante los últimos años 20 Peugeot incluso lanzó un coche de los deportes usando un motor de Bugatti de seis cilindros que había sido sobrealimentado.

El producto de Peugeot de la sierra de los años 30 la primera siempre eléctricamente azotea retractable, un desarrollo que la compañía sigue siendo orgullosa de. Durante la guerra la compañía también produjo un coche eléctrico nombrado el VLV Electrique. Después de que la guerra la compañía fuera también una del primera para reestablecer las cadenas de producción que vendían casi catorce mil 202's modelo en 1946. Durante los años '50 Peugeot todavía manejó dominar los mercados europeos. En 1955 el modelo 403 era el primer coche siempre para romper las un millón unidades marca producida. También durante esta década la compañía incorporó el mercado americano del coche.

Los años 60 y los años 70 eran un período seminal para la compañía. El lanzamiento del Pininfarina diseñó 404 amanecidos un período del éxito todo sobre el mundo en términos de ventas así como éxito en la reunión del safari. Este período también consideró el producto de Peugeot su millonésimo coche cinco. Los encargados de compañía también decidían ampliarse en este período, asumiendo el control el fabricante rival Citroen en 1975 gracias a la ayuda financiera ofrecida por el gobierno francés. Etiquetaron a la nueva compañía PSA aunque esto era puramente una casa matriz pues ambos miembros del grupo desearon mantener las identidades de las dos marcas de fábrica distintamente separadas. La extensión sin embargo no paró allí; la compañía lanzó una oferta acertada para asumir el control la división europea de Chrysler en 1978.

Esta extensión significó que la compañía se ha estirado demasiado y los años ochenta tempranos eran una época de la incertidumbre financiera para PSA. Agradecidamente, el lanzamiento de los 205 inmenso populares en 1983 significó que la compañía podía restablecer sus fortunas y continuar el producir distintamente de los coches franceses. Hoy, a pesar de tener que cerrar la fábrica de Coventry la compañía se está esforzando producir los coches que tienen una naturaleza francesa y sigue siendo popular entre los conductores de todas las edades. El gigante que viaja en automóvili se puede quitar lejos de su herencia que muele del café humilde, pero las tradiciones de esta compañía de la familia no se han olvidado.