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El navegar: Un Deporte Para El Leisured

El canotaje es quizás el más romántico de todos los deportes, con su aureola de días largos en cubierta, de la charla de las viejas sales del mar, de los conocimientos técnicos y de las palabras cuerda-relacionados como "keelhaul" y "popa," sus ecos de Melville y de Popeye y del carácter de Roberto Shaw en las quijadas de la película. ("conseguiré el yeh del fer del tiburón, Chiefie!")

Pero el navegar competitivo es un pasatiempo que implica el ocio y el privilegio (usted tiene que tener un barco, después de todo, y la época de competirlo con) así como trabajo duro, peligro, y, sí, una rociada de ese romance histórico del viejo-tiempo. Dicen los holandeses para haber inventado la raza del barco de vela durante los diecise'is-centenares. Como con el riflery competitivo, que sacó en el período después de que la guerra civil en América como resultado directo de la necesidad de los americanos de habilidades mejores de la puntería, o la caza, que se convirtió como deporte junto a la necesidad del país joven de mejorar la alimentación y de arroparse mientras que se amplió hacia el oeste, barco de vela que compite con debido probablemente algo de su aparición a la necesidad repentina de buenos marineros en una Europa que se ampliaba con colonialismo y comercio.

Los participantes holandeses, activos en las economías coloniales y mercantiles del decimoséptimo siglo (estaban entre las muchas sociedades entonces que procuraban a la ma's wrest los Estados Unidos lejos de indios), habrían necesitado a marineros bien ensen$ados. ¿Por qué no hacer un arte, un deporte, fuera de la enseñanza de las habilidades que la necesidad sí mismo requirió? ¿Qué manera mejor de asegurarse de que esas habilidades estén difundidas extensamente?

Pero si los Países Bajos proporcionaron la semilla, era Inglaterra que el rival de la colonial-era del país que estuvo actuado como suelo. Los barcos de vela a la medida - diseñados para sin prisa competir con y los "yates llamados" - primero fueron hechos a mano aquí. El renombre del deporte en Inglaterra hizo un similar catching-en inevitable en los Estados Unidos, en donde los clubs del yate proliferaron a través de los diecinueveavo y vigésimos siglos. La taza de la América, acontecimiento del primero ministro del yate que competía con, se presentó en New York City en 1851, en respuesta a un desafío apenas a tal club (el club del yate de Nueva York, que dominó el acontecimiento anual hasta 1983).

Las razas del yate ocurren hoy en muchas distancias; los barcos del diseño desemejante se perjudican al factor en la velocidad de crucero "natural" de cada clase. En una competición que compite con - conocida como "regatta" - muchas razas más pequeñas se agregan juntas; el barco que se realiza lo más mejor posible en ellas toda se señala el ganador total. Los cursos son a menudo triangulares, con las boyas marcando los "carriles" del curso. Corto-acarree las razas de barco del bote puede incluso ser visto en las Olimpiadas del verano.

Pero los acontecimientos más prestigiosos tienden para ser avión transcontinental, viajes del abrir-mar: señale a las competencias de la distancia del punto amenazadas en cada vuelta por el mal tiempo, inesperado retrasa, y todos los peligros de la vida en el mar. La actitud de estas razas más peligro que muchas competencias de la resistencia - para un corredor, por ejemplo, exponen lo o ella misma a los peligros iguales, ella o él tendría que participar en ultra terreno peligroso del excedente de las razas del maratón. Los viajes del mar abierto exigen así particularmente a marineros confiados que están dispuestos a arriesgar la muerte para su deporte.

Algunos acontecimientos incluso hacen la última demanda imaginable: que los corredores, como Ferdinand Magellan mismo, circumnavigate la tierra (éstos se llaman las razas del "redondo-$$$-MUNDO", apropiado bastante). Algunas razas costa afuera famosas incluyen la Sydney a la raza de Hobart (australiana), a la taza pacífica marina del oeste, a la raza de Bermudas, y al desafío del alrededor-$$$-MUNDO y a la raza globales del océano de Volvo. Subiendo el ante un pedacito, solo-dado las razas costa afuera del yate está creciendo en el renombre (la raza de los océanos de VELUX 5 es un descendiente de la raza Tiempo-patrocinada domingo del singlehand 1968-69 que inauguró el redondo-$$$-MUNDO que competía con), a pesar de algunas preguntas sobre legalidad: las reglas internacionales de la navegación requieren que cada nave navegante tenga una persona el guardar de un puesto de observación siempre, que es duro de hacer cuando usted es el único que navega, cocinando, durmiendo, etc.

Para competir con los yates, usted necesita (a) un barco, (b) un equipo, (c) un canal algo sin restricción, y (d) por lo menos un otro competidor con los artículos (a) y (b). Es decir el navegar es la clase de pasatiempo asociada a privilegio, a la clase, y a la capacidad de gozar de las cosas más finas en vida; apropiado, algo de la mejor escritura en la navegación americana del ocio ha venido de la máquina de escribir de ese conservador doyen, Guillermo F. Buckley. (piense también en el viejo antagonista de Buckley, la sangre derramada impeccably refinada Vidal, titulando su propio punto de la memoria para señalar la navegación.) Sea suficiente decir que la capacidad de gozar verdad de un yate es como la capacidad de gozar de un licor fino, un buen cigarro, un coche bien-templado de los deportes: toma cierta cantidad de ocio y, a pesar de las velocidades implicadas, de contemplación.

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