Un Sportster, un Bonneville y un jefe indio
Por el año 1904, el indio solo con un motor construido en aurora, Illinois y el cuerpo construidos en Springfield, Massachusetts en el "wigwam", el nombre de compañía para las jefaturas, desarrollado le es color de la marca registrada del rojo profundo. Vendió sobre 500 bicis que año, un número enorme que considera que el Harley Davidson Company vendió solamente tres. Por el año 1913, la motocicleta había tomado a americanos por la tormenta y el número de ventas vino sobre 32.000. La bici india rompió muchos expedientes que competían con y produjo a jinete famoso, el panadero del "cannonball" de Erwin que fijó y rompió muchos expedientes interurbanos. Quizás su funcionamiento más famoso era sobre 1914 cuando él montó a su indio a través del país de la costa del oeste a la costa del este en la época de registro de 11 días, 12 horas y 10 minutos. Un periódico de Nueva York hecho la comparación entre él y el cannonball expreso. Él desarrolló su moniker "cannonball" y las motocicletas indias desarrollaron una mayor reputación.
Durante el mismo período, el Harley-Davidson Company estaba apagado a un comienzo rocoso. Antes de 1907 cuando está comparado al éxito del indio. En ese año, el indio tenía un motor V-gemelo mientras que Harley-Davidson todavía utilizó escoge con cinco caballos de fuerza o iguala menos en 1910 modelos.
Cuando Hedstrom y Hendee pasaron, sus herederos al asiento de la energía casi dirigieron la compañía seca. Muchos estuvieron implicados en el otro negocio y divirtieron el dinero en ésos, sólo al indio casi arruinado cuando el mercado estaba en su mejor, durante los años 20. Dos accionistas que altamente fueron invertidos decididos para combinar su compañía y foco de fabricación del coche en las motocicletas mientras que dejaron de hacer los coches, salvar en parte su inversión de $300.000 pero sobre todo porque amaron las motocicletas. Eran Francis y E. Paul DuPont, a partir de la una de las familias más ricas de América.
Los hermanos de DuPont eliminaron todas las compañías de la no-motocicleta y traídos en dos hombres extraordinarios trabajar para ellos. Estos hombres eran Loren Hosley y tejedor de Briggs. Hosley, el encargado de la producción, ayudado a traer a la compañía de nuevo eficientemente a una compañía del funcionamiento y a traer registrar-romper beneficio. El tejedor era diseñador y creó la obra clásica busca a indio. El estilo aerodinámico y intemporal que sigue habiendo amó es hoy sobre 60 años de viejo.
El Harley-Davidson Company tenía principios humildes. En 1901, 21-year-old la cuenta Harley dibujó los planes para una bici motorizada. Él convenció a su amigo de por vida, Arturo Davidson que le ayudara a construirla. Así pues, en un shack del pie 10X15 rasguñaron el Harley-Davidson conocido Company sobre la puerta y comenzaron a trabajar en la motocicleta. La motocicleta del día era el indio y tenían un camino largo a coger para arriba con su éxito.
El Harley-Davidson Company pudo haberse retrasado detrás del indio al principio pero pronto cogido para arriba y eventual pasado la compañía en renombre. La insignia usada hoy, la barra y el protector eran una adición en 1910 y sigue siendo igual. La compañía pasó con muchos ensayos y tribulations, pero encontró a militares para ser su cliente primario uno que la razón pudo haber sido la adición del coche lateral en 1914. Esto hizo la motocicleta perfecta como transporte militar.
El Harley-Davidson Company también creció con fiebre durante la primera guerra mundial cuando las motocicletas usadas militares extensivamente. Por el año 1918, sobre mitad de las motocicletas producidas por Harley-Davidson estaban en el esfuerzo de la guerra. Las 20.000 motocicletas estimadas, sobre todo Harleys sirvieron su país en WWI. El primer americano en Alemania después de firmar del armistice, montó adentro en un Harley.
En los años 20, muchas innovaciones vinieron a la bici, como el depósito de gasolina del teardrop, a un símbolo de la calidad de Harley. El uso encontrado motocicleta como los departamentos del policía y los trabajadores postales las utilizaron en sus tareas diarias. Durante la gran depresión, solamente Harley-Davidson y la motocicleta india manejaron sobrevivir. Harley fue a guerrear otra vez en 1941 en que explotó WWII.
Los tiempos no eran siempre fáciles para el Harley-Davidson, pero sus innovaciones y comisión con la excelencia los mantuvieron vivos. Hydra-Deslice los modelos vino con los frenos hidráulicos nuevos en 1949. Durante los años 50, sobre cuarenta por ciento de las motocicletas estaba la bici británica, el triunfo, Bonneville. Harley-Davidson sabía que tuvieron que venir para arriba con una bici de la alta calidad con estilo y el carácter al fósforo y recobrar el mercado. El Harley Sportster fue llevado para hacer apenas eso. En que la misma era, la motocicleta india cerró sus puertas, dejando Harley-Davidson como la compañía única en América.
Las innovaciones para mantener la cuota de mercado abundaron. Hollywood ambos ayudados para hacer y para romper el renombre de la motocicleta. La mayoría de las películas retrataron a jinetes como gente resistente, grosera y violenta. Esto por supuesto, retardado la compra de bicis por los ciudadanos cariñosos de la ley. Jinete "fácil" de la película ', no obstante está probado el salvador del mercado de la motocicleta en América. Los boomers del bebé a través del país amaron el concepto de la libertad encontrada en la parte posteriora de un Harley. Esos mismos boomers crearían más adelante el mercado siempre cada vez mayor de bien para hacer, los profesionales que montan y un resurgimiento en el interés en motocicletas.
Harley casi cerró sus puertas pero las manejó reorganizar y realizar cambios significativos en su financiamiento, comercialización, fabricación e innovaciones. Guardaron la calidad que era siempre la firma del Harley. Desemejante de los Indian Company que dieron una palmada a su nombre en modelos importados baratos después de que vendieran a la compañía a Ralph B Rodgers en 1945, el Harley Davidson Company rejuvenated a compañía con excelencia.
Los productos han crecido anualmente alrededor del resurgimiento del interés en motocicletas. Algunos de ellos tan tontos como el "viejo aerosol de Fart" para los empalmes de dolor del jinete mayor y de otros artículos más costosos, como hacen estallar para arriba los acoplados para esos viajes largos de la bici. Hay productos nuevos de la motocicleta que originan cada día. Uno del producto hecho americano más nuevo es uno del más vieja, para los que amaron a indio, de julio el 20 que un Indian nuevamente formado Motorcycle Company anunció sus planes para comenzar la producción del "jefe" en reyes Mountain, Carolina del Norte. También aparece que el triunfo y Norton están en el rastro de la reaparición pero ésa es otra historia.
Sobre el autor
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