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Etanol Como Fuente Alternativa Del Combustible

Con los precios de la gasolina continuando permaneciendo alta, mucha gente está mirando otras opciones del combustible, por ejemplo, por ejemplo, combustible diesel. El etanol es otra opción alternativa del combustible que puede también ahorrarle un poco de dinero en la bomba.

El etanol, alcohol del grano hecho sobre todo de maíz en los ESTADOS UNIDOS, ha visto un resurgimiento en interés últimamente, incluyendo nuevos mandatos federales de producir por lo menos 36 mil millones galones de biofuels antes de 2020. La mayoría del etanol se mezcla hoy en la gasolina en una mezcla llamada E10, 10 por ciento de etanol a 90 por ciento de gasolina. Todos los coches nuevos pueden utilizar E10.

Más polémica es una cantidad pequeña que se mezcla en una mezcla de 85 por ciento de etanol y de 15 por ciento E85 llamado gasolina, que solamente un porcentaje pequeño de coches puede utilizar sin daño a sus sistemas de carburante.

Los ingenieros están desarrollando maneras de hacer el etanol fuera del material con excepción de la acción del alimento, tal como virutas de madera y viejos neumáticos. Este etanol celulósico será necesario resolver los mandatos próximos para la producción del etanol, y trabajará en coches que lo hace el mismo etanol del maíz de la manera.

Más de 7 millones de vehículos pueden funcionar hoy en E85, y los biorefineries nuevos están aumentando capacidad. Esto tiene las ventajas agregadas de reducir dependencia del aceite extranjero.

Sin embargo, usar el etanol como fuente alternativa del combustible tiene un número de disavantages: en primer lugar, los coches que funcionan en E85 consiguen 27 por ciento de economía de combustible peor que hacen en la gasolina, y menos de 1 por ciento de gasolineras de ESTADOS UNIDOS vende actualmente E85. En segundo lugar, los créditos federales de la economía de combustible para el etanol pueden reducir realmente economía de combustible en coches cabalmente. Y en tercer lugar, la demanda de aumento para el etanol se ha culpado por conducir encima de precios de alimento.

El problema principal, sin embargo, con etanol es que no diseñan a la mayoría de motores en el camino hoy para él. Una excepción es el motor de Saab 9-5 Biopower, que se optimiza para el etanol. Supera la gasolina, consiguiendo el 20% más energía, esfuerzo de torsión del 16% mayor, y a un kilometraje mejor del 10%. El loto Exige 265E consigue a 45 más energía de caballo en E85 que consigue en la gasolina. Dentro del dos años, Suzuki, Ford, GM y numerosos siguientes otros fabricantes del coche introducirán los motores que explotan las ventajas del etanol para (a) su octano más alto, (b) una velocidad más rápida de la llama, (c) una temperatura más baja de la quemadura (d) menos pérdida de calor, y lo más importantemente posible (e) para su compatibilidad con agua.

Nuestro sistema de mezclar la gasolina del 15% en el etanol no es necesario. El etanol puede ser desnaturalizado sin usar la gasolina. Ése era cómo los políticos crearon un incentivo para que las compañías petroleras distribuyan el etanol, dándoles un centavo 51 por crédito de impuesto del galón para mezclarlo con gasolina. El problema es, etanol se realiza mejor cuando se mezcla con agua más bien que la gasolina. Esto se llama etanol acuoso.

Éste es nada nuevo. En los años 20, el modelo los coches de un Ford y los carros funcionaron en el etanol de 165 pruebas, el etanol 17.5% el agua y 82.5%. Recientemente, un plomo de prueba del equipo del motor de la universidad de comunidad de Hyatt por la carta franca Petri del instructor, el agua mezclada del 20% con etanol puro, y la eficacia en la cámara de combustión doblaron. Cuando el etanol estalla, el agua da vuelta inmediatamente en energía adicional en la forma de vapor y también proporciona el hidrógeno y el oxígeno dentro del cilindro. El año próximo, Ford está introduciendo el motor de EcoBoost, que pudo también haber avanzado la tecnología del etanol que mejora eficacia aún más. El Brasil ha estado utilizando el etanol acuoso del 4% por años.

Juan Roseby, ingeniero industrial, universidad de Missouri dijo: A partir la 1981 a 1989, trabajé con Sean Hanley, que había sido ingeniero en un submarino de WW II, y un capitán anterior de un submarino nuclear. Desarrollamos dos coches del prototipo, un carro de la estación del pinto de Ford y un Sedán de Mitsubishi, que funcionaron también en el etanol de 65 pruebas (2/3 agua y 1/3 etanol) como hicieron en el gas regular unleaded.

¿Tan si podemos etanol puro diluído con 2/3 agua y funcionamos nuestros vehículos en ella, por qué no estamos haciendo eso? El su venir. El estado de Luisiana ahora está planeando un programa acuoso experimental del etanol que se pueda también replegar en otros estados. Dongfeng, un fabricante auto chino importante está introduciendo un coche este año, con un sistema de carburante levemente modificado, que funciona en el etanol del 65% y el agua del 35%. Demandan el hidrógeno se forman. Toyota también tiene un prototipo acuoso similar del etanol que produzca a bordo del hidrógeno.

La discusión que el etanol es inferior al diesel y a la gasolina es inválida. El etanol puro tiene octano más alto, una velocidad más rápida de la llama, baja la temperatura de la quemadura que traduce a menos pérdida de calor, y lo más importantemente posible, se mezcla con agua. Con tecnología avanzada del motor, puede superar la gasolina 2 a 1 o mejorarla. Los automakers importantes programar producir una compresión más pequeña, más ligera, alta, turbocharged los motores optimizados etanol que son mucho más eficientes que la gasolina actual y los motores diesel. El combustible será más barato, limpiador y hecho en los E.E.U.U..

Si usted prefiere una célula de combustible accionada etanol, la célula de combustible directa del protón de Tacton desarrollada por el parque de investigación de Pinto University's en la sabana, Georgia es cerca de $2.000, solamente 1/10 del precio de una célula de combustible del hidrógeno. Ninguna necesidad de comprimir el hidrógeno en los tanques ultra de alta presión del hidrógeno, que aumenta el coste del combustible y del vehículo. Ponga el etanol seguro y amistoso en su tanque convencional del combustible líquido. Ése es quizá porqué Toyota es plantas del etanol del edificio en el Brasil, y el GM está invirtiendo en el desarrollo del etanol en los E.E.U.U.. Deben saber que algo que no sabemos sobre el etanol.

Sobre el autor

James Nash es científico del clima con el planeta más grande (www.greatestplanet.org). El planeta más grande es una organización ambiental no lucrativa que se especializa en inversiones compensadas del carbón. James Nash es solamente responsable del contenido de este artículo.