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Chennai al paseo del autobús de Pondicherry

Chennai tiene una infraestructura de transporte bien desarrollada. La ciudad y sus suburbios se pueden atravesar usando sus redes de camino y de carril. El desarrollo económico de Chennai se ha atado de cerca a su puerto e infraestructura de transporte. La ciudad y la zona metropolitana son servidas por las carreteras principales importantes que funcionan en una dirección Este-Oeste o norte-sur. Atraviesa la mayor parte de la central y Chennai del sur y lleva encendido al camino de tronco meridional magnífico (autopista nacional 45) a Thiruchirapalli. El camino funciona en un noreste a la dirección del sudoeste.

Otros arterials incluyen Kamaraj Salai (norte-sur), camino de Poonamalee el alto (Este-Oeste), Radhakrishnan Salai (Este-Oeste), y el camino de Sardar Patel (Este-Oeste). Chennai también es servido por el camino de anillo interno que circundó la zona metropolitana cuando fue construido.

El camino de anillo externo propuesto mejorará más lejos la circulación alrededor de la ciudad. Además, el camino recientemente construido de los byepass de Chennai, que conecta NH 45 con NH-4, y en el futuro, NH-5 ha permitido tráfico de carga a la pieza de los byepass de la ciudad, y proporciona una alternativa conveniente al camino de anillo interno.

Un revestimiento Chennai del problema grave es urbanización irregular. Cuando el camino de anillo interno fue construido en el principios de los 80, puenteaba con eficacia la ciudad y tenía valor para el movimiento rápido de la carga entre el sudoeste NH 45 y el NH del noroeste 5. La ciudad creció posteriormente e incluyó el camino como parte de sí mismo. Para contestar a cuestiones de la congestión de tráfico en el camino de anillo interno, el camino de Chennai Byepass fue construido. Liga actualmente NH 45 a NH 4, y una segunda etapa que liga NH 4 a NH 5 se planea. Los caminos elevados también se proponen a lo largo de varias secciones del camino existente para reducir tiempo de recorrido.

La mayor parte de los requisitos del transporte de la intra-ciudad de Chennai son cumplidos por un sistema de transporte público extenso. El servicio de autobuses, que es dirigido por las cubiertas gubernamentales Metropolitan Transport Corporation la ciudad y sus suburbios. Consideran a los servicios de autobuses generalmente eficientes, pero los autobuses en algunas rutas pueden conseguir muy apretados ocasionalmente.

El servicio de autobuses, que maneja cerca de 3084 autobuses en 626 rutas, mueve a 4.03 millones de pasajeros estimados cada día que el Metropolitan Transport Corporation (conocida antes como Pallavan Transport Corporación Ltd.) es la agencia que funciona el servicio de autobuses del transporte público en Chennai, la India. Es poseída por el gobierno del Tamil Nadu. Transporta a 4.2 millones de pasajeros estimados diarios con su flota de 3080 autobuses y cubre un máximo de 50 kilómetros alrededor de Chennai.

El Ltd Metropolitan Transport Corporation (Chennai Dn.I) fue establecido el 1 de enero de 1972 con una fuerza de la flota de 1029 autobuses. La jurisdicción operacional es la zona metropolitana de Chennai. Este estiramiento de 15 kilómetros de la diagonal de funcionamiento del camino a través de la ciudad se ha convertido en el eje del negocio para la ciudad.

Los Británicos desarrollaron este camino durante la era colonial, y lo nombraron como camino del montaje, después de poco montaje, hasta el cual el camino extiende. Después, el camino fue retitulado como Ana Salai, después de Arignar Ana, el ex - principal ministro del Tamil Nadu. La palabra Salai en Tamil traduce al camino en inglés. Hoy, este camino ha resultado ser la carretera principal más importante de Chennai.

Junto a Ana Salai son algunos de las oficinas gubernamentales corporativas e indias más grandes y de otros establecimientos comerciales. Tiene señales muy importantes para Chennai tal como la plaza de la chaqueta de punto, edificio de LIC, biblioteca del consejo británico, la oficina de periódico hindú, y mil mezquitas de las luces.