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Derby es una ciudad en las East Midlands de Inglaterra. Miente en los bancos del río Derwent y es rodeado por el condado del condado de Derbyshire. En el censo 2001 la población de la ciudad era 233.700, mientras que el de la zona urbana de Derby era 229.407. Medido por zona urbana, Derby es el décimo octavo establecimiento más grande de Inglaterra. Llaman una persona de Derby un Derbian, un Derbrarian, o un Derbanite.

La ciudad tiene conexiones romanas, del sajón y de Vikingo. El campo romano de Derventio estaba probablemente en poca Chester/verde de Chester (referencia de rejilla SK353375); El sitio de la fortaleza romana vieja está en el verde de Chester. La ciudad era más adelante una de las cinco ciudades (ciudades fortificadas) del Danelaw. La torre de la catedral de Derby, tercera torre de iglesia (anglicana) más alta de la catedral de Inglaterra.

La creencia popular es que el Derby conocido es una corrupción del danés y del gaélico Djura-por (registrado en anglosajón como Deoraby) (aldea de los ciervos); sin embargo algunos afirman que es una corrupción del Derventio conocido romano original. La ciudad también fue nombrada Darby o Darbye en algunos de los mapas más viejos, eg. Mapa de las velocidades 1610. Derby celebró recientemente su 2,000o año como establecimiento.

La nueva investigación (2004) en la historia y la arqueología de Derby ha proporcionado evidencia que coexistieron los Vikingos y los anglosajones probablemente, ocupando dos áreas de la tierra rodeadas por el agua. La crónica anglosajona (C. 900) dice que Derby es dividido por el agua. Estas áreas de la tierra eran conocidas como Norworkig (recinto del norte de Northworthy) y Deoraby, y estaban en el lado de Irongate (norte) de Derby [citación necesaria]. (Ron Mc Keown de la confianza del desarrollo de la herencia de Derby ha producido un documento sobre este tema.)

Según lo observado ya, el ferrocarril ha servido Derby desde 1840 que era la ensambladura de cuáles eran entonces las dos líneas principales de Londres a Yorkshire y al este del norte. La estación del hoy está Midland de Derby con frecuente expresa a Londres, al este del norte y al oeste del sur, con tal que por East Midlands entrena y a campo través. También sigue siendo pequeño estación local en Peartree y Spondon, aunque los servicios sean bastante limitados, especialmente en el anterior.

La Derbyshire del gran ferrocarril norteño y la extensión del norte de Staffordshire funcionaron antes a través de la estación de Derby Friargate, de Colwick y de Nottingham a la ensambladura de Egginton. Después de encierro, la pieza de la ruta al oeste de Derby fue utilizada por el carril británico como pista de la prueba. Aunque ahora siga habiendo pocos rastros de la ruta, el puente adornado del arrabio de Andrew Handyside a través de Friargate todavía está en el lugar, al igual que su puente sobre el río.

A campo través es una compañía de funcionamiento del tren, la marca XC de los trenes limitados poseídos por Arriva, que ha funcionado licencia del carril del país cruzado de Gran Bretaña desde el 11 de noviembre de 2007. La licencia fue formada con la amalgamación la mayor parte de de la licencia anterior del país cruzado llevada a cabo previamente por Virgin Trains (que consistió en los servicios interes de la ciudad que no terminan en Londres) con algunas de las rutas más largas de la distancia (algunos servicios centrales anteriores incluyendo de Citylink) funcionadas por los trenes centrales anteriores.

le ferrocarril de los condados del Midland propusieron originalmente para conectar la Mansfield y el ferrocarril de Pinxton con Leicester debido a la competición de suministrar el carbón. Sin embargo, con la red existente del canal, y la navegabilidad del río Trent a Nottingham, tenía sido pocas personas que querían invertir.

Por una parte, aunque el río Derwent fluyera de Derby en el Trent, la navegación no era fácil. El canal de Derby había sido abierto en 1793 pero, debido a las restricciones financieras puestas en él por el parlamento, y la política local compleja del día que no había sido un éxito rotundo.

Así los financieros en Derby apoyaron vigoroso cualquier esquema que trajera un ferrocarril a la ciudad. George Hudson era presidente de la York y del ferrocarril del norte del Midland, una línea propuesta de York hacia los mercados industriales de Manchester y Liverpool.