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Éste es el juicio de expertos del teniente. Coronel: “Una mejora importante de la supervivencia al avión de AH-1Z/UH-1Y, actualmente en las últimas etapas de la prueba de vuelo de desarrollo aquí, hizo sus primeros vuelos esta semana en la facilidad de XworX del helicóptero de Bell en Tejas. La mejora, consistiendo en un sistema de gerencia integrado del extractor del motor que entonces da vuelta a los gas de escape calientes hacia fuera y lejos del auge de la cola del aircraft, rápidamente seguido realización del funcionamiento de tierra de lunes ampliando el sobre de vuelo de la libración a 120 nudos de martes.”

“El vuelo consistió en una libración del seis-minuto,” teniente marina explicado. Coronel David J. Anderson, el encargado de programa auxiliar del programa H-1 para la ingeniería de sistemas, “siguió por un desmontaje y una inspección de noche. Martes, después de que el equipo de Bell juntara todo trasero, le tomamos hasta 120 nudos.” La unidad de los programas del avance de Bell ha estado explorando maneras de mejorar la supervivencia de la cobra por varios años, desarrollando una solución manejando los componentes disponibles del flujo y el integrar del extractor, entonces dando vuelta al extractor lejos del auge de la cola del helicóptero. “

“Ésta es la culminación sobre de un año del esfuerzo de la integración del diseño de un equipo de profesionales dedicados,” dijo el mástil de Tom, ingeniero de diseño de Bell en el programa. “No sólo voluntad disminuye más lejos la firma infrarroja del helicóptero, pero los ingenieros esperan que ayude con el motor que disminuye a agotar calor en los auges de la cola de AH-1Z y de UH-1Y y reducción de temperaturas del compartimiento del reactor. Los motores aumentados T-700 requieren una gerencia más avanzada del extractor del motor que las más viejas, menos de gran alcance. Finalmente, el sistema permite que el motor se realice más eficientemente, quemándose menos combustible para la misma cantidad de energía.”

“La mejora, que también será aplicada a actualmente fielded AH-1W que las cobras estupendas, muchas de las cuales están apoyando operaciones del cuerpo de marina en Iraq, Afganistán y el cuerno de África, son el primer esfuerzo principal del prototipo de la ingeniería para que XworX de Bell beneficie el programa H-1.”

La “prueba de vuelo de la modificación dada vuelta del extractor en la cobra estupenda de AH-1W programar para comenzar en octubre con fielding en marzo de 2005. El “funcionamiento del nuevo extractor dado vuelta sobre los últimos dos días confirma lo que esperábamos que viéramos,” Anderson dicha. “Los programas avanzados Bell y XworX están viviendo hasta nuestras expectativas que están cortando sus dientes en el AH-1Z y hasta ahora, tenemos gusto de lo que vemos.”

“Como gas de escape originalmente configurado, que fluyen sobre el auge de la cola hecho para una firma IR más grande en el AH-1W y el AH-1Z y el UH-1Y aumentados. Debido a el mayor calor que salía de los motores reforzados en el AH-1Z y el UH-1Y, el calor del extractor también comenzó a afectar la estructura del auge de la cola sí mismo. La tecnología no destructiva avanzada de la inspección permitió a ingenieros de NAVAIR entender los problemas causados por la calefacción antes de que se convirtieron en seguridad de las ediciones del vuelo. “Desarrollamos esta modificación innovadora excepto a las vidas y reducimos costes de la ayuda,” dijo a Goodman de Kendall, líder del equipo de la ingeniería de Bell. “

“Los ingenieros de XworX, trabajando con sus “contrapartes del navair”, fabricaron e instalaron las piezas para la modificación dada vuelta del extractor. Los vuelos completos de la extensión del sobre de la prueba de vuelo para el AH-1Z y UH-1Y continuarán en el río de la NAS Pax. “Íbamos a hacer este todo adelante para ganar supervivencia adicional,” explicamos la columna marina Doug Isleib, encargado de programa H-1 aquí, “pero encontramos que qué trabajos para la reducción IR de la firma también trabajan para bajar temperaturas del auge de la cola - haciendo extractor dado vuelta la solución óptima a ambas preocupaciones.”

“El equipo integrado las mejoras de la prueba H-1 aquí ha alcanzado actualmente aproximadamente 1.800 horas de la prueba de vuelo con cinco el avión de la prueba del avión (tres AH-1Z y dos UH-1Y, de el cual todo sino un AH-1Z es representante de la producción). El avión de la prueba ha volado 222 nudos, maniobrados a partir -0.4 a +3.5 g, estados bien sobre la marca de la altitud de 10.000 pies y recientemente terminados su segundo gravamen operacional por los pilotos de Fleet.”

“El informe de ese gravamen es pendiente. Con el AH-1Z extractor-equipado dado vuelta volvió a un estado del vuelo, artesanos de XWorX ahora están dando vuelta a su atención a realizar la misma modificación en los 84 por ciento UH-1Y idéntico. La prueba de vuelo en ese Y-Modelo Huey reasumirá una vez que se termine la modificación.”

Sobre el autor

El vencedor Epand es un consultor experto para http://www.WarGear.info/. WarGear.info lleva la mejor selección de la ropa, del engranaje de la guerra, y de los accesorios militares del combate en el mercado. Seed Newsvine

Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.