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El gobierno está tomando una línea dura en los coches con las altas emisiones de CO2 introduciendo el nuevo sistema fiscal donde los conductores pagan más impuesto si su vehículo tiene niveles de la alta emisión. ¡Esto es un esfuerzo consciente del gobierno para hacer su pedacito para reducir el calentamiento del planeta proscribiendo los gustos del tractor de Chelsea!

En fecha el principio de los 2009 años de impuesto, a partir del 1 de abril hacia adelante, el más alto sus niveles de la emisión, cargarán más le para el impuesto de camino. ¿Esto marcará tan el final del SUV? Bien, probablemente no y aquí están algunas razones por las que…

En primer lugar, BMW particularmente está reduciendo las emisiones de CO2 de su nueva gama de SUV, por ejemplo, el SUV cargado más alto de BMW, el deporte de X5 xDrive48i M, tiene emisiones de CO2 de los apenas 286g/km - bien debajo de algunos de SUV de sus competidores. En la comparación, un deporte de Land Rover range rover emite los 374g/km; una Porsche Pimienta S deja hacia fuera el CO2 de los 358g/km y una clase 500 de Mercedes-Benz GL emite los 317g/km.

También, si usted puede permitirse comprar un SUV, después usted tienen que poder producir funcionarlo y un par adicional de cientos libras al año en impuesto de camino no va a ser un factor que decide si comprar un SUV u optar por un más coche amistoso del eco. Y dado el hecho de que los fabricantes de coche tales como BMW están haciendo esfuerzos cada vez mayores para diseñar y para construir los motores con más motores amistosos del eco, los ventiladores de SUV estarán inclinados aún más para continuar conduciendo su vehículo de la opción.

Qué puede también apelar a los compradores anticipados de estos bebedores del gas está optando por un SUV usado algo que uno del salón de muestras, especialmente al considerar el hecho de que los nuevos coches desprecian más que siempre hoy.

También, a partir del abril de 2010 si usted compra un nuevo coche le requerirán pagar un diverso índice de impuesto sobre los vehículos por el primer año de registro. Por ejemplo, si usted comprara un SUV a estrenar a partir de abril el próximo año, diga un deporte de BMW X5 xDrive48i M, él le fijaría detrás 950 libras para gravarlo por el primer año de registro. Esto caería después de eso al índice estándar de impuestos para la cuenta de la emisión del vehículo. Pero por supuesto esto no se aplica a los coches de segunda mano.

Si usted optara por un BMW usado los años X5 el precio sería considerablemente más barato - el hasta 30 por ciento - que a estrenar, más impuesto de camino le costaría el más de 50 por ciento menos, en 455 libras.

Si usted tomara esta ruta, un distribuidor autorizado específico de la marca de fábrica sería la fuente más viable a comprar de dado su maestría y ofertas por lo menos de la garantía de 12 meses, de MOT y de repartos en el mantenimiento. Dado mi experiencia, aconsejaría siempre a compradores anticipados comprobar hacia fuera su representación local dependiendo de la cual haga del coche que desearon debido a estas razones solas, pero también dar al comprador paz interior, especialmente al pasar una considerable cantidad de dinero en un SUV.

El calentamiento del planeta es, por supuesto, una edición extremadamente importante pero las ama o las detesta, a pesar de las tentativas del mejor del gobierno, yo cree que el SUV está aquí permanecer. Esperanzadamente los fabricantes pueden continuar bajando esas emisiones, después cada uno será feliz.

Sobre el autor

Shaun Parker es un experto principal del coche con muchos años de experiencia en la industria automovilística usado. Descubra más sobre calidad, coches usados en http://www.cooperbmw.co.uk/

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Este artículo ha sido traducido automáticamente de la fuente Inglés.

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