Category: Top » View » Spanish-94475

El derribado del vuelo 007 de Korean Airlines

El 1 de septiembre de 1983, un Korean Airlines Boeing 747 fue tirado fuera de los cielos sobre la zona portuaria del este de las uniones soviéticas de Vladivostok cerca de la península de Kamchatka. El avión de pasajeros presumiblemente mandiló al oeste de su trayectoria de vuelo prevista de Anchorage a Seul, el Sur Corea y violó el espacio aéreo de la Unión Soviética. Este acontecimiento ocurrió durante la altura de la guerra fría entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. La guerra fría tenía muchas muertes aisladas, pero esta matanza indistinta de 245 personas aprovisionó de combustible las tensiones incluso mayores.

En el principios de los 80 mientras que los militares de los mundos pasaron la cantidad de dinero enorme en sistemas y tecnologías de armas tales como sistemas de navegación mundiales o GPS, la aviación civil todavía confió en métodos relativamente arcaicos de navegación aérea. Los sistemas de referencia de inercia y los faros de radio terrestres respondieron a las necesidades por décadas, pero no en esa tarde. La falta de atención del equipo de KAL 007s y de la imprecisión de su Boeing 747s a bordo los sistemas de navegación contribuidos a su fallecimiento, pero los 2 misiles encendió de un avión de combate del Su 15 del soviet los hizo adentro.

La Unión Soviética negó naturalmente cualquier conocimiento o responsabilidad del avión de pasajeros perdido pero las investigaciones americanas y coreanas subsecuentes pronto revelaron de otra manera. No era hasta el principio de los 90 que la Federación Rusa lanzó eventual evidencia para apoyar lo que sabía el mundo ya por casi una década.

Una de las respuestas de Ronald Reagans a la tragedia era servir el sistema de navegación mundial altamente exacto al público at large. El sistema de navegación basado en los satélites era así que exacto podría ser utilizado para establecer claramente un punto en la tierra y después para demolerlo posteriormente con cualquier número de sistemas de armas. Éste por supuesto era porqué hasta la tragedia imprevista de KAL 007, el GPS fue mantenido nuestro repertorio militar solamente.

26 años más adelante, la aviación civil navega tan exacto sobre las vías aéreas en el cielo que ahora tenemos un peligro de la colisión. Pues los aviones atraviesan el globo, son a menudo sistemas o trayectorias de vuelo encendido organizados de la ruta definidos por estas señales altamente exactas del GPS del espacio. Ahora vemos los aviones civiles el montar de la turbulencia de estela de los aviones delante de ellos debido a su precisión en volar la línea central de estas vías aéreas. Esto era probable un factor que contribuía a un accidente reciente de la selva del Amazonas en el Brasil. Un avión de pasajeros de GOL y un jet corporativo de la herencia de Embraer chocaron. Todos a bordo del avión de pasajeros fallecieron mientras que el jet de la herencia dificultó sus aviones adentro para un aterrizaje de emergencia.

Las autoridades de la aviación han instituido realmente un grado no de precisión nuevamente dentro de nuestro repertorio. Nombrado conveniente, SLOP para el procedimiento compensado del lateral estratégico, autoriza a pilotos a volar la línea central de su vía aérea o a desviarse 1 o 2 millas náuticas a la derecha de esa línea central. Esto permite que los pilotos dirijan sus aviones lejos de áreas de la turbulencia de estela que pueden experimentar así como preven una mayor separación entre otros aviones que pudieron haberse desviado de su trayectoria de vuelo en error. Cómo es irónico es que hemos vuelto a algo de la imprecisión que en una manera diferente y por diversas razones derribó a KAL 007.

Tenía recientemente la oportunidad de pilotar mis aviones en una ruta similar que el vuelo de KAL había tomado. En esa noche, me encontré el mirar con fijeza hacia fuera mis ventanas de carlinga que miraba para esos mismos interceptores del Su. Cuál era aún más irónico es aquél de nuestros campos de aviación del suplente de la emergencia, Petravlosk, era el sitio real adonde eso el Su 15s lanzó a partir en de 1983. Sí, nuestros mundos vienen una manera larga en 26 años.

Como nota lateral, pero no sin su reverencia debida, uno de los pasajeros del vuelo 007 de KAL era miembro del Congreso que se sentaba, Lorenzo Patton McDonald de Georgia. Lo registran como el único miembro que se sienta del congreso matado durante nuestra guerra fría de 45 años.

Sobre el autor

Guillermo Stephenson ha estado publicando los artículos inspirados sobre el Internet por años. Lea más de Guillermo en Guillermo D Stephenson.com o aprenda sobre otros de sus intereses en todas las impresiones de los carteles, tarjetas de nota, y E-tarjetas libres.